Любому автомобилисту хорошо известно, насколько свет фар важен для безопасности дорожного движения. На его мощность и направление влияет состояние подвески, давление в шинах, распределение массы машины, возможные загрязнения и т.д. Поэтому для того, чтобы фары всегда были надёжными помощниками на дороге, проводится регулировка света автомобиля. Её можно сделать в автосервисе или самостоятельно, руководствуясь рекомендациями профессионалов и обладая определёнными навыками.

Современные автомобили оснащены самым разнообразным световым оборудованием, к которому относятся не только обычные и противотуманные фары, но и габаритные и другие сигналы. Всё это помогает автовладельцу ориентироваться в любых дорожных условиях, сохраняя безопасность движения.

Самостоятельная регулировка света фар автомобиля будет успешной только в том случае, если водитель понимает, почему освещение стало тусклым. Причины этого могут быть самыми разными: от неисправности генератора до загрязнений в процессе эксплуатации автомобиля. Сразу необходимо оговориться, что выяснение точной причины потребует немалого водительского опыта и хорошего знания автомобиля. У разных моделей регулировка света осуществляется по-разному.

Как правило, перед самостоятельной настройкой проверяется состояние ламп. Даже если они работают, но служат продолжительное время, то лучше их заменить на новые, а значит, более мощные. Далее подготавливается само транспортное средство. Регулировка света авто должна проходить в условиях, имитирующих нормальное движение по дороге. Для настройки потребуется также затемнённое помещение и экран, в роли которого может выступить любая вертикальная поверхность. Правая и левая фары регулируются по отдельности.

Но стоит ли осложнять себе жизнь дополнительными трудностями? Намного проще и удобнее отрегулировать фары в специализированном автосервисе. К тому же, это даст дополнительную гарантию, что всё сделано правильно. Регулировка фар автомобиля в автоцентре осуществляется на специальном стенде, который учитывает конструктивные особенности каждого автомобиля. Квалифицированные специалисты смогут настроить правильный свет даже при самых незначительных отклонениях от нормы. Тем более, данная услуга обойдётся недорого. Выбор остаётся за автовладельцем…

Грузовые автомобили южнокорейского производства – не слишком давние гости российских дорог. Однако осваивают они этот новый для себя рынок на удивление уверенно. Выносливые, недорогие, экономичные и эргономичные, они составляют достойную конкуренцию признанным маркам.

Удобный и маневренный грузовичок Hyundai Porter II – лучший выбор для внутригородских перевозок. «Поднимая» всего одну тонну, он без задержек развозит мелкооптовые партии товара по магазинам, вовремя подвозит требующее бережного отношения технологическое сырье, успешно работает на мелких и средних предпринимателей. Никакие ограничения на движение грузового транспорта в центрах городов на него не распространяются.

Грузоподъемность Hyundai HD 65 достигает четырех тонн. Однако по виду этот симпатичный работник городских улиц мало отличается от своего меньшего брата. Комфортабельность водительского места HD 65 – предмет заслуженной гордости южнокорейских конструкторов. Не всякая легковушка может похвастать безотказным гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком кабины, магнитолой достойного класса.

Если готовы купить hyundai hd 120 с его вомьмитонными возможностями — он будет готов поспорить удобством пользования с машинами куда большего класса. Остается только удивляться изобретательности мастеров, поместивших в компактную кабину грузовика средней грузоподъемности все устройства комфортного управления автомобилем, и плюс к тому оборудовали её спальным местом, опционально – подогреваемым.

Модель Hyundai HD-170 рассчитана на перевозку десяти с половиной тонн груза. Удлиненная база машины дает возможность помещать в кузове крупногабаритные узлы механизмов и упакованные партии товара. Осветительные приборы машины рассчитаны на эксплуатацию в самых сложных погодных условиях. Никакой туман, никакие осадки не помешают вести этот грузовик его водителю: многочисленные, крупные и яркие фары способны рассеивать любую мглу. Мягкая подсветка ступеней кабины не позволит промахнуться ноге шофера, а рифленая поверхность ступенечных накладок воспрепятствует соскальзыванию.

Благодаря усиленной раме и двойным рессорам кузов грузовика Hyundai HD-210 может вместить более пятнадцати тонн груза. Задняя колесная тележка прекрасно справляется с возросшими нагрузками – но в отсутствие загрузки машины она дает возможность экономить топливо и снижать износ шин. Водитель, управляющий незагруженной машиной, имеет возможность поднять одну из задних осей.

К числу полезных нововведений, примененных в конструкции самосвала Hyundai HD-270, можно отнести систему централизованной смазки самых высоконагруженных узлов и деталей. Подобная мера – верный путь к сокращению простоев, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом. Оснащение шестнадцатитонного самосвала антипробуксовочным устройством позволяет ему с уверенностью справляться с бездорожьем строительных площадок.

Четырехосный самосвал Hyundai HD-370 способен принять в кузов двадцать пять тонн сыпучих материалов. Шестнадцатиступенчатая коробка передач позволяет дозировать нагрузки на двигатель, оберегая его от перегрузок. Даже для заднего хода Hyundai HD-370 конструкторми предусмотрено наличие двух передач!

Мобильный бетоносмеситель, созданный на базе Hyundai HD-270, отличается от множества подобных машин высокой скоростью выгрузки раствора. Для удобства взаимодействия с вращающимся барабаном на машине установлены четыре пульта управления устройством.

Ассортимент выпускаемых фирмой Hyundai грузовиков широк и разнообразен. Высокое качество проектирования и изготовления машин снискало им такую славу на мировых дорогах, которая вполне может поспорть с продажей полуприцепов shmitz или с седельными тягачами daf. Вообщем наш вердикт таков, что машина очень достойная.

Согласно одному статистическому исследованию, проводившемуся в Москве, примерно 22% автомобилей на дорогах столицы управляется представительницами прекрасного пола. В других больших и маленьких городах нашей страны женщина за рулем сегодня – тоже вполне обычное явление. Но мы еще помним стереотипную фразу о том, что «женщина за рулем – обезьяна с гранатов». На чем же она основывается?

Миф первый. Женщина водит «опасно».

Женский ум подвижен и изобретателен, но в силу особенностей психологии не все решения прекрасных дам оказываются правильными и молниеносными. Именно об этом и говорят мужчины: поведение женщины на дороге им кажется непредсказуемым, а реакции – заторможенными. Между тем, львиная доля аварий на дороге происходят по вине таких «логичных», «правильных» и очень уверенных в себе мужчин. Женский стиль вождения раздражает медлительностью и некоторой трусливостью. Однако эта тактика позволяет вовремя замечать препятствия, реагировать на непредвиденные ситуации. Всё-таки, как это ни прискорбно, потенциальная опасность на дороге по-прежнему исходит от мужчин, которые уверены в себе и ничего не боятся, в силу чего провоцируют многочисленные ДТП.

Миф второй. Женщина не разбирается в технике, не следит за автомобилем, и он постоянно ломается прямо на дороге, создавая пробки.

Среднестатистическая женщина действительно плохо себе представляет, как устроены автомобили, газовые котлы отопления или пульты от телевизоров. Однако именно поэтому ее машина чаще всего находится в прекрасном состоянии и подвергается регулярным осмотрам специалистов. Мужчина, положась на свои знания и умения, «докручивает» машину сам, и она ездит часто, что называется, «на честном слове и на одном крыле». Женский автомобиль получает плановые проверки и ремонт по первому же «чиху» – дама на себя не надеется.

Миф третий. Женщина получает автомобиль слишком легко, он ей достается либо от мужа, либо от бойфренда, и поэтому она безответственно относится и к машине, и к участникам движения.

Большинство автоледи покупают свои автомобили самостоятельно, выплачивают за них кредиты – и, как следствие, берегут их. Женщина понимает, что машины – не отопительные радиаторы, которые легко заменить, не влезая в долги. Во многом еще и с этим связана аккуратность в вождении: дама может уверенно водить машину, но в девяти случаях из десяти она не решится на рискованный маневр, опасаясь причинить автомобилю хотя бы малейший бред.

Современная жизнь динамичная и многообразная. Поэтому сегодня автомобиль – действительно не роскошь, а средство передвижения. Гендерные различия в его управлении действительно имеются, однако они совсем не таковы, как их преподносят мужчины. Поэтому кто здесь действительно «обезьяна с гранатой» — вопрос еще открытый!

Возможно не для всех водителей предлагаемый материал будет актуален. Всё же автомобильный кондиционер сегодня уже не роскошь, а одна из стандартных опций. Высокая «забортная» температура, в сущности, не оказывает большого влияния на водителя. Актуальность воздействия зноя на безопасность движения проявляется в таком аспекте, о котором мало, кто всерьёз задумывается. А подумать, между тем, необходимо. Подумать и проявить в жаркую погоду определённую осторожность.

Предположим, вы мчитесь по автомагистрали в БМВ, в салоне которого работает климат-контроль, и жара не оказывает на ваше самочувствие негативного влияния. С этой стороны безопасность ваша на высоком уровне и, кажется, ничто не может её снизить. Однако этого нельзя сказать о самочувствии водителя грузовика, который вы намереваетесь обогнать. Всякое может случиться с человеком, когда он находится в буквальном смысле в пекле. И пусть продажа грузовиков сегодня развита, и машины продаются, в том числе и весьма комфортные для водителя, но большегруз есть большегруз. Управлять им труднее. Поэтому, кстати, и предъявляются повышенные требования к водителям большегрузных автомобилей, как, впрочем, и к водителям пассажирских автобусов, в части состояния их здоровья.

Делайте скидку на человеческий фактор, особенно, в неблагоприятных условиях, к которым относится сильная жара. Принимая решение о выполнении того или иного манёвра, в особенности, опасного, такого, как обгон многотонного грузового автомобиля, будьте осмотрительны. Выбирайте момент, когда безопасность максимальна и не будет грозить вам возникновением непредвиденной ситуации. Страховка ОСАГО и все прочие «прелести» цивилизованного вождения, наверное, являются слабым утешением, если вы по досадному недоразумению, пусть, и не по своей вине, попадёте в ДТП.

Особый случай – это появление на вашем пути не просто грузовой машины, а настоящего колосса. Речь идёт о тягаче, перевозящем, например, негабаритный груз. Такая машина и сама-то является негабаритом. И ещё каким! На сайтах, чьей специализацией является продажа тягачей иногда можно видеть фотоснимки таких автомобилей. Это нечто невообразимое и большое. Рядом с такой машиной надо быть осторожнее в сто раз.

В заключение хочется посоветовать. В жаркую погоду вообще не стоит выезжать в дальнюю дорогу. Отложите поездку на более благоприятное время.

Неотъемлемой частью больших городов является служба такси. Каждый год оказанием услуг перевозок начинают заниматься тысячи фирм. Однако не все выдерживают серьезную конкуренцию. На этом стремительно развивающемся рынке остаются только те компании, которые очень внимательно следят за качеством предоставляемого сервиса. Чтобы привлечь клиента, сотрудники таксомоторных компаний стараются разнообразить спектр услуг. Такая обстановка характерна и для служб такси Москва.

Уважающие себя компании производят тщательный отбор персонала. Не всегда на работу приходят устраиваться коренные жители городов. Это касается и Москвы. Поэтому для того чтобы устроиться на работу приезжему человеку, ему необходимо пройти ряд «испытаний». Конечно же, первым делом при выборе водителей такси, смотрят на внешний вид человека. Не последнюю роль играет и речь. Очень часто пассажирам Москвы не нравиться сильный акцент, какого бы происхождения он ни был, и, как показывает практика, жители города стараются услугами данного таксиста больше не пользоваться. Согласно проведенным опросам москвичей, одной из причин такого поведения считают, что таксист с акцентом обязательно обманет и возьмет плату за проезд больше положенной. Конечно, если водитель будет работать в основном только с приезжими гостями столицы, то акцент сильного значения иметь не будет. Наниматель всегда интересуется бывшим местом работы. Охотно берут учителей, людей экономических специальностей. Бывшие учителя очень хорошие собеседники и в пути могут не только поддержать разговор, но и дать дельный совет по какому-либо вопросу. Возраст также имеет немаловажное значение. Предпочтение отдается тридцатилетним, верхняя планка обычно не превышает пятидесяти лет. Хотя есть исключения, когда в такси человек работает всю жизнь и занимается перевозками до глубокой старости. Возраст возрастом, но без медкомиссии, более строгой, чем просто для получения прав не обойтись. На этом этапе многие, даже не подозревают, что не годны для работы в хорошей таксомоторной компании. Другие фирмы, для которых важна только прибыль, часто закрывают глаза на медкомиссию, им хватает медицинской справки, которую предоставляет водитель.

Вот и пройден этап отбора по здоровью и внешнему виду. На следующем этапе Вас будут проверять на знание города. Многие считают, что для работы в такси хватает специального оборудования. Конечно, очень удобно пользоваться средствами навигации. Ведь сегодня на рынке их огромное множество. Они показывают детализированную карту городов, просчитывают более короткие маршруты, в некоторые модели заложен алгоритм расчета пробок на дорогах. Стоит только ввести в меню поиска адрес и уже на мониторе навигатора прокладывается путь с рассчитанным расстоянием. Большинство таксистов, да и обычных водителей, взяло себе на вооружение GPS-навигаторы. Однако ничто не сравнится человеческими знаниями города. Вас попросят описать маршрут, если был, например, заказ такси на вокзал. Пройдя этот этап можно считать, что Вас уже взяли на работу.

В зависимости от компании работать придется или на такси фирмы, или же на своем автомобиле. Если работать необходимо на своем авто, он также пройдет конкурс. Например, для некоторых компаний, обязательным компонентом будущего такси должен быть кондиционер. Смотрят также на возраст машины. Например, компания «Такси Афоня» берет себе в штат только свежие иномарки. Для перевозки детей от водителей требуют также и наличие детского кресла.

Пройдя все этапы, на службу в такси поступает свежеиспеченный водитель готовый оказывать услуги перевозок с комфортом.

Благодаря таким строгим критериям отбора компании очень часто получают постоянных клиентов, которые остаются довольными предоставляемыми услугами.

    Автомобильное страхование с момент введения «автогражданки», обязательной для всех водителей, претерпело множество изменений, и сегодняшнее положение дел не только делает автовладельцев более дисциплинированными, но и более ответственными. Купить ОСАГО обязан каждый водитель, потому общая культура вождения, как отмечают не только блюстители порядка, но и сами участники дорожного движения, заметно выросла, а последующие изменения в законодательстве в части, касаемой положений о государственном техническом осмотре и обязательном автостраховании гражданской ответственности и вовсе призваны сократить количество ДТП.

    Конечно, статистика говорит, казалось бы, об обратном: не взирая на то, что купить ОСАГО вменяется в обязанность каждого автолюбителя, выезжающего на дороги общего пользования, количество дорожно-транспортных происшествий лишь возрастает. Однако, если посмотреть ту же статистику, становиться понятно, что вместе с ростом количества аварий на автодорогах растет и количество автотранспорта, выезжающего на эти самые дороги. Машина превратилась из предмета роскоши в обычное средство передвижения.

    Основное влияние, которое оказывает необходимость купить ОСАГО на водителя, на его дисциплину и ответственность является, как ни странно, не только введение более серьезных коэффициентов за безаварийный стаж при общем повышении тарифов на полисы ОСАГО, но и наличие графы «особые отметки», когда страхователь и страховщик взаимодействуют в течение периода страхования, и итоги этого взаимодействия отражаются в самом полисе. Также сказалось и увеличение штрафных санкций в адрес страхователей, в том числе и в случаях, если они «забыли» купить ОСАГО.

    Конечно, сама по себе страховка, казалось бы, должна наоборот, расслабить водителей — участников дорожного движения, поскольку теперь их автогражданская ответственность застрахована перед третьими лицами. Однако сам полис покрывает лишь определенную сумму убытков, прочие водитель должен возместить за свой счет. Ну и главное — психологический фактор: в ДТП страдает и транспорт виновника, и если отсутствует КАСКО (с полной франшизой), то мало купить ОСАГО для компенсации затрат на ремонт своей машины — ее придется восстанавливать именно за свой счет, так как страховая возмещает убытки лишь пострадавшим, но не виновнику аварии.

Предстоящий автосалон в Шанхае, что будет открываться в апреле текущего года, обещает быть очень зрелищным и насыщенным. Так как среди крупнейших автопроизводителей будут фигурировать новинки от китайских автоконцернов (Chery, Great, Wall, FAW, Geely, Lifan, BYD), также будет представлено на обозрение и несколько серьёзных мировых презентаций.

Предполагается, что на автосалоне в Шанхае концерн Audi представит публике свой последний кроссовер Q3, который  станет чуть ниже на ступеньку Q5. По предварительной информации немецкого журнала AutoBild, длина нового Q3 составит 4 метра 37 сантиметров (это на 250 мм короче, чем у авто Q5), что является весомым аргументом этого кроссовера против BMW X1 (длина которого 4 метра 46 сантиметров). Также известно, что кроссовер «Ауди Q3» будет создан на базе схожей с  кроссовером Tiguan, хотя, по заявлениям автоконцерна Audi, во внешнем виде данных автомобилей никаких общих черт отслеживаться не будет.  Также решается, что автомобиль выйдет в свет в двух вариациях – полноприводный «кватро» и с передним приводом колес. Данные по гамме монтируемых моторов достаточно недостоверны. Некоторые источники утверждают, что моторы будут включать 2-литровый дизельный TDI с турбонадувом (138 лошадей, или 168 лошадиных сил), а также 2-литровый бензомотор  TFSI, мощностью 207 лошадок, известный по автомобилю марки Golf GTI. По данным других источников, всего планируют 3 вариации бензиновых двигателей: 1,4 литра (142 силы), 1,8 литра (183 силы) и 2-литровый (211 лошадиных сил). Также ожидается и другой вариант – дизель на 207 лошадок.

Как говорят специалисты авторынка, немецкий BMW также будет лидировать в Шанхае среди автоконцернов, где главным хитом станет новое поколение M5. Также привлекает внимание общественности и модель, кодовое обозначение которой «БМВ NEV», или новый электромобиль. Он будет представлять собой так называемый, «подзаряжаемый гибрид», на основе пятой модели. Предполагается, что экомобиль оснастят битурбированным бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 302 лошадиных силы. Он работает в паре с электромотором, мощность которого составляет 54 лошадиных силы, который, фактически, готов к массовому производству. Но, помимо этого, глава концерна «БМВ» Норберт Райтхофер сказал, что этот свой автомобиль мы собираемся выпускать на конвейерах Китая, и главным рынком продаж будет также азиатский регион.

Также о себе на автосалоне в Шанхае заявит знаменитый Volkswagen, он представит  новое поколение автомобилей серии Beetle – на эту модель у Volkswagen большие надежды, причем, не только в странах североамериканского континента, таких как США, Канада, но и в странах азиатского континента.

Достаточно хорошие шансы на успех есть и у знаменитого Citroen, компания ведет сейчас усиленные работы над созданием нового DS5. И не факт, что образец данного авто выставят  именно в городе Шанхае!

Двумя этапами, которые включает в себя автомобильная экспертиза, являются расчетный этап экспертизы и заключительный этап.

Расчетный этап начинается после того, как экспертом составляется акт осмотра авто и делается Заключение к акту осмотра. Данное заключение выполняется экспертом, без каких-либо согласований  и обсуждений с лицами, присутствующими при осмотре. В данном Заключении эксперт должен указать по каждому поврежденному элементу, который был отражен в акте вид того ремонтного воздействия, которое нужно той или иной части авто (дефектовка, окраска, перекосы проемов кабины  кузова, ремонт или замена агрегатов и узлов). Основываясь на фотоснимки оцениваемого автомобиля экспертом должна быть, составлена фототаблица. После того как заключение и таблица будут готовы, эксперт приступает к расчетной части экспертизы. Данная часть выполняется в виде Заключения о стоимости ремонта автомобиля. Расчеты, производимые экспертом, делаются с учетом нормативов трудоемкости завода – изготовителя и стоимости  нормо-часов тех ремонтных работ, которые показаны авто. Также в расчетной части эксперт полагается на  соответствующие нормативные акты и документы. Стоит отметить, что продолжительность такого этапа экспертизы во многом зависит от количества и сложности повреждений автомобиля,  от его уникальных особенностей и некоторых других фактов.

Заключительным этапом автомобильной экспертизы является выдача лицу, заказавшему экспертизу, готовых документов. Таковым является отчет об оценке рыночной стоимости автомобиля, на основании которого вы сможете требовать возмещение убытков, которые имели место быть в результате повреждения вашего автомобиля. Отчет должен быть выполнен в соответствии и с соблюдением всех требований закона и стандартов оценки. Данный отчет выдается лицу, заказавшему автомобильную экспертизу с оформлением акта приема – передачи. Отчет должен быть пронумерован постранично и прошит.

Заказав в нашей фирме автомобильную экспертизу, в независимости от той причины, по которой она вам понадобилась, вы сможете быть уверены в качественном ее проведении, беспристрастном и независимом подходе к ее проведению, и что немаловажно к объективной оценке ущерба, нанесенного вашему автомобилю.

Страхование любого транспортного средства сопряжено с некоторыми сложностями. Чтобы не совершать ошибки, нужно следовать рекомендациям экспертов. Также обратите внимание на множество нюансов.

Если вы решили купить подержанный автомобиль, то проблем при оформлении документов будет меньше. Владельцы транспортных средств, которые еще находятся на гарантии, переживают, ведь все ремонтные работы они должны совершать у официальных дилеров. Эксперты уверяют, что страховая компания должна выполнить все условия договора, заключенного между сторонами. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, при оформлении бумаг на страхование транспортного средства пропишите, что авто должно обслуживаться только у официального дилера.

Гораздо хуже, если страховая компания виновника дорожно-транспортного происшествия объявляет себя банкротом. В такой ситуации выплаты возмещения осуществляет Российская Страховая Ассоциация. К сожалению, организация не считает судебные решения, вынесенные в отношении страховщиков, обязательными для исполнения. Эксперты уверяют, что клиент получит возмещение в полном объеме только в том случае, если у страховой компании была отозвана лицензия или запущена процедура банкротства предприятия. Если же компания на момент возникновения страхового случая уже была признана банкротом, то компенсационные выплаты не осуществляются. У пострадавшего остается право оспорить решение Ассоциации или взыскать денежные средства с виновника в судебном порядке.

Если подержанные автомобили в москве или в Саратове попадают в ДТП, то страховые компании проводят независимую экспертизу. Зачастую они учитывают износ механизмов при определении суммы ущерба. В итоге клиенту не хватает денег на восстановление транспортного средства. При оформлении договора страхования внимательно изучите алгоритм возмещения.

Добросовестные компании не учитывают износ механизмов по рискам «повреждение», но принимают его во внимание по риску «хищение», поскольку это соответствует нормам гражданского законодательства. Если речь идет о полисе ОСАГО, то при любых повреждениях страховые компании выплачивают возмещение с учетом износа механизмов.
Большое распространение имеют и договора страхования, которые оформляются в рассрочку. К сожалению, водитель может попасть в ДТП, не уплатив полностью сумму полиса. Если авто было кредитным, то страховщик не будет требовать досрочной оплаты полиса. В остальных случаях клиент должен сначала погасить страховую премию, только потом требовать возмещение ущерба.