Новости для водителей, обучение вождению, правила дорожного движения
Свежие записи
Автоинфор
Яндекс.Метрика замена масла в двигателе логан рено

Как эксплуатировать АКПП зимой?

Об эксплуатации автомобилей с АКПП в зимнее время года

Большая часть автоматических коробок переключения передач перестает работать именно в зимнее время, после чего требуется дорогостоящий ремонт АКПП. Это может быть вызвано определенными причинами. Первой причиной считается низкая температура окружающей среды, которая самым отрицательным образом отражается на ресурсах АКПП по ходу начала движения автомобиля при запуске двигателя на морозе, а второй – пробуксовка колес автомашины на льду после начала движения либо в случае остановки машины, колеса которой буксуют на месте.

 Подготавливая свой автомобиль к зимним холодам, а это, как правило, сводиться к замене масла в двигателе, фильтра, колес, нельзя забывать и о подготовке автоматической трансмиссии к зиме, чтобы не нужно было делать ремонт АКПП. Если в скором времени намечается плановая замена фильтра и гидравлической жидкости в коробке «автомат», не нужно ждать того времени, пока наступят холода, а лучше поменять всё заранее.

 Во время эксплуатации автоматической коробки на протяжении года гидравлическая жидкость (ATF) растрачивает свои эксплуатационные свойства, к которым относится устойчивость к окислению, устойчивость к вспениванию, постоянная вязкость при различной температуре, а также многие другие. ATF стареет не только из-за холода, но и в летние жаркие дни, когда автомат эксплуатируется в 30-градусную и выше жару. Кроме того, частые остановки на светофорах, условия движения в городе, разнообразные пробки также дают о себе знать.

 Гидравлическую жидкость загрязняют продукты износа втулок АКПП, стальных и фрикционных дисков, следовательно, большая часть подобных продуктов износа остается на магнитах в поддоне и в фильтре автоматической коробки. Самая мелкая взвесь накапливается в гидравлическом блоке управления коробки «автомат». Наступление морозов способствует образованию конденсата, причем не просто в карбюраторе, но и в корпусе АКПП – часть испаряется, а часть остается в фильтре автоматической коробки передач.

 Если автомашина будет заводиться при температуре -20 либо -30 градусов, двигатель должен быть прогрет, во избежание ремонта АКПП. Коробка «автомат» на нейтрале либо парковке никогда не будет полноценно прогрета, тогда как фильтр АКПП успеет за время простоя авто замерзнуть. ATF будет вязкой и густой, не будет хватать давления, а втулки будут функционировать в режиме масляного голодания, в течение нескольких минут – до тех пор, пока прогреется двигатель.

 В случае если гидравлическая жидкость вместе с фильтром в АКПП не менялись свыше 30000 км пробега автомобиля, после наступления суровой зимы рекомендуется произвести замену ATF и фильтра АКПП! Если у ATF черный или темно-коричневый цвет, с вкраплениями алюминиевых черных частиц, это свидетельствует о том, что требуется обязательная замена, независимо от пробега автомобиля, конечно, если ещё не поздно. Если авто нужно завести на морозе, и так чтобы не понадобился ремонт АКПП, необходимо дать время двигателю слегка прогреться, а после этого начать прогрев автоматической коробки переключения передач. Необходимо нажать на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач, поставить на «L» либо на «D», «R». В случае если двигатель «заглохнет», нужно дать больше времени для его прогрева.

Copyright 2011 WWW.CVT-AKPP.RU