Новости для водителей, обучение вождению, правила дорожного движения
Свежие записи
Яндекс.Метрика

Полезное

Сложная транспортная ситуация в Москве

Основной характеристикой дорожного движения в столице нашей необъятной родины являются бесконечные заторы и пробки, которые приводят не только к снижению скорости передвижения автомобилей, но и к значительному увеличению времени, проведенного пассажирами общественного транспорта в пути до места назначения.

Главной причиной сложившейся ситуации городские власти считают неожиданный(!) значительный рост парка личных автомобилей, а так же увеличившиеся перевозки коммерческого транспорта. Рост деловой активности населения привел к 20% увеличению единиц транспорта на улицах. Некоторое количество проблем, особенно в центральной части города, добавляют туристические автобусы, для которых не предусмотрены места парковки и стоянки. А ведь заказ автобусов в последнее время становится все более популярным. Многие организации предпочитаю перевозить своих сотрудников группами, чтобы снизить расходы и избежать разброса по времени прибытия сотрудников.

Ни для кого не секрет, что урон, наносимый экономике города ненормальными условиями передвижения, колоссален и исчисляется миллиардами долларов, а принимаемые меры по развитию транспортной инфраструктуры и по автоматизации управления дорожным движением не являются достаточными. Применяемые методы были разработаны еще в 70-х -80-х годах прошлого столетия и в настоящее время не могут решить текущей ситуации в столице.

Городу просто необходима значительная оптимизация дорожного движения с помощью целого ряда мер по принятию новых правовых актов, созданию новых транспортных развязок и конечно, улучшению пропускной способности уже существующих магистралей и улиц.

Еще в начале 2001 года столичные власти приняли постановление, в котором устанавливались сроки решения некоторых транспортных вопросов. Периоды были определены до 2005 года, до 2010 года и до 2020 года. Два из этих периода уже закончились, но, как мы видим, ситуация лишь ухудшилась.

Бестолковая застройка территорий без учета транспортной пропускной способности улиц, строительство в центральной части города большого количества торговых центров, не обеспеченных парковочными местами для посетителей. Иногда кажется, что власти вообще не задумываются при выдаче разрешений на строительство и что никаких исследований не проводится. Что уж говорить про соблюдение элементарных санитарных и прочих норм.

Очень хочется надеяться, что с приходом нового мэра ситуация начнет меняться к лучшему. Может, наконец-то снимут московского министра транспорта, который пытался убедить японцев, что пробки победить нельзя. Примут закон о строительстве, который обяжет строить все дома с паркингом на такое количество машиномест, которое хотя бы соответствовало количеству квартир в доме. Установят автоматизированную систему управления светофорами, как в подавляющем большинстве европейских столиц. Повесят камеры на улицах и начнут штрафовать за парковку в неположенном месте. А может быть, даже наши доблестные инспекторы действительно начнут следить за порядком на дорогах, а не только штрафовать для собственной выгоды.

История создания и развития компании Сузуки. Часть первая

Создатель компании Сузуки (Suzuki), Мичио Сузуки основал ее в 1909 году в небольшой деревне Хамаматсу на побережье Японии. Главная продукция, которой занималась эта компания — ткацкие станки, основной задачей же стояло конструирование таких станков, которые были бы наиболее удобны для людей. Надо сказать, что результат был достигнут и за 30 лет работы команды, в которую входили грамотные инженеры, Сузуки выпустила такие ткацкие станки, которые смогли превзойти лидеров в этой отрасли станкостроения — Голландию и Англию (запчасти Сузуки к ткацким станкам также пользовались спросом).

Но создатель компании был не только хорошим организатором производства ткацких станков, Мичио Сузуки также обладал дальновидными суждениями насчет перспектив развития своей компании и поэтому принял решение о диверсификации производства. На фирме было принято решение взять курс на разностороннее развитие и, изучив существующий спрос на рынке, в 1937 году инженеры принялись за новый проект — компактный автомобиль. Спустя два года работы, в 1939 году на свет появились первые опытные образцы небольших автомобилей, оснащенных современным четырехтактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Это дало внушительную отдачу в 13 л.с. от объема меньше чем 800 кубических сантиметров.

Тем не менее, дальнейшее развитие проекта пришлось приостановить из-за принятия решения правительством страны о несущественности гражданской отрасли автомобилестроения.

Следующий виток развития компании связан с окончание Второй Мировой войны, когда Мичио Сузуки возобновил производство ткацких станков. Однако ситуация на рынке была хуже довоенной и производство одних только ткацких станков не приносило былого дохода.И снова компания Сузуки была вынуждена искать новые для себя сферы производства, это были в первую очередь, производства товаров, пользующихся наибольшим спросом: сельскохозяйственный инвентарь и инструменты для ферм, даже музыкальные инструменты.

Компания столкнулась с проблемами после 1951 года, когда случился хлопковый кризис. И дальновидный Мичио Сузукирешил еще раз дать старт проекту недорогого транспортного средства для среднегояпонского гражданина. В итоге был создан моторизованный велосипед, под названием «Power Free». Этот недорогой и простой в обслуживании (ремонтСузуки сильно не утруждал владельца) велосипед оснащался 36 куб. см. двухтактным двигателем.Уникальным новшеством была возможность компилировать вращение педалей с работой двигателя: либо ехать только на работающем двигателе, либо усиливать работу двигателя, крутя педали, либо отказаться от работы двигателя, выключить его и ехать как на обычном велосипеде.

Подобная система была настолько рациональна, что правительство страны предоставило Сузуки финансовую субсидию для того, чтобы продолжить исследования в разработке мотоциклов. В скором времени первый мотоцикл был модернизирован: ему добавили коробку передач с двумя скоростями, а объем двигателя увеличили до 60 куб. см. К 1954 в Сузуки производили шесть тысяч мотоциклов в месяц.

А уже через год появился на свет первый автомобиль. После успеха первых мотоциклов, Сузуки создал свой первый автомобиль: в 1955 году появился Suzulight. В автомобиле были отражены современные новейшие разработки: передний и полный привод, независимая подвеска и рулевой механизм типа шестерня-рейка. Спустя четыре десятилетия эти особенности стали стандартом для автомобилестроения во всем мире.

Читать далее>>

Каким образом происходит подбор колесных дисков?

В подавляющем большинстве случае сопряжение транспортного средства с проезжей частью происходит с помощью колес с закачанным внутрь их под большим давлением воздухом (в последнее время шины начали заполнять азотом или инертными многокомпонентными газами). Пневмокамеры отвечают за устойчивость автомобиля на дороге, несколько сглаживают неровности трассы, повышая тем самым комфорт водителя находящихся в салоне пассажиров. Непосредственное «резина» крепится к ступице транспортного средства посредством колесного диска. Данный элемент выполняет одновременно и утилитарные, и технические функции. От качества выбранных дисков в полной мере зависят как ходовые характеристики авто, так и безопасность движения.

Все представленные на рынке колесные диски в зависимости от технологических особенностей и материала изготовления подразделяются на три большие группы: штампованные стальные, литые и кованные.
Штампованные диски — наиболее доступный для автовладельца вариант. К числу очевидных их достоинств можно отнести и то обстоятельство, что при экстремальных динамических нагрузках стальные изделия не лопаются, а деформируются. После проведения мероприятий по их выравниванию допускает повторное использование произведенных из стали дисков. Минусами «штамповки» являются их значительных вес, низкая коррозионная устойчивость, внешняя неприглядность. Повышенным спросом на отечественном рынке пользуются диски NW, продукция компаний KFZ, Replica, Sword, Euro Disk, ТЗСК, НН.

Для производства литых автомобильных дисков применяются легкие сплавы на основе алюминия и магния. Малый удельный вес вовсе не означает, что данная продукция хрупкая и недолговечная – литые диски обладают продолжительным эксплуатационным ресурсом. Сплавы металлов, используемых для выполнения литых дисков, слабо подвержены коррозии – данное обстоятельство принципиально для российских климатических условий. Недостатками данного типа колесных дисков является высокая цена, невозможность проведения «реанимационных» мероприятий в случае повреждения (легкосплавные диски при воздействии недопустимо высоких нагрузок колются).
Кованные автомобильные диски получаются посредством методик объемной штамповки. С технической стороны они идеальны. Подобные элементы легкие, прочные, долговечные, практически не подвергаются ржавчине, в состоянии обеспечивать отличную управляемость автомобилем на проезжей части. Нередко случается, что подобные диски «слишком хороши» для некоторых машин. Единственным недостатком выступает их высокая цена – она, к сожалению, отпугивает многих отечественных автовладельцев от приобретения кованых дисков.

Основным условием продолжительно срока службы колесного диска является правильный их подбор. Каждый производитель транспортных средств устанавливает свои стандарты – далеко не всегда диски с одного авто подходят на другое, даже если внешнее они очень похожи. Осуществлять подбор авто резины и дисков необходимо с соблюдением технических условий, учитывая параметры данного автомобиля. Если раньше приобретение элемента авто, с помощью которого колесо крепятся к ступице, производилось только в автосервисах, то сегодня данную услугу предлагают многие интернет-магазины. На страницах виртуального сервиса помещены таблицы, пользуясь которыми легко подобрать диски ко всем типам машин. Теперь не нужно тратить много времени на посещении автосалонов, вполне реально сэкономить средства на приобретение дисков (в сети продукция стоит дешевле). При необходимости возможно получить он-лайн консультацию со специалистами сервиса по подбору дисков.

Шиномонтаж круглосуточно

Современный рынок автомобилей развивается самыми динамичными темпами. Об этом факте свидетельствуют объемы продаж по основным маркам автомобилей. Как вы понимаете, при данных объемах значительными темпами развиваются рынки сопутствующих товаров. К примеру, рынок автозапчастей. Более того, данный рынок порой опережает рынок выпуска автомобилей. Данное явление происходит ввиду того, что чаще всего клиентам необходимо ввести какие-либо новые разработки для усовершенствования новой, часто сырой, автомашины. Однако стоит учитывать и тот факт, что наравне с выпуском автомобилей развивается рынок ухода и ремонта данных транспортных средств. Чаще всего это проявляется на улучшении качества работ автосервисов, а также введения новых услуг. Среди новых услуг можно отметить шиномонтаж круглосуточно. Однако на такого рода улучшениях стоит остановиться более подробно. В первую очередь улучшение качества производимых работ. Современные автосервисы выполняют самый широкий перечень работ. Которые начинаются банальной смене резины, заканчивая полноценной диагностикой всего единого организма автомобиля. Для того чтобы осуществить правильно и в полной мере данные работы просто необходимо иметь высококлассных работников, которые имеют специальное образование и огромный опыт работы. Но все это, безусловно, не может быть выполнено без профессионального оборудования, которое стоит довольно приличных денег. Также необходимо постоянно следить за расходными материалами.

Другое дело, когда появляются новые виды услуг. Как, например, вышеуказанный шиномонтаж круглосуточно. Данная услуга получила распространение сравнительно недавно. Опять-таки, ввиду большого насыщения городов автомобилями. Услуга поистине удобна практически для всех. Другими словами, вы можете в любое время суток приехать на сервис, где вас в не зависимости на время, будут оказаны все интересующие вас услуги. Как вы понимаете, данный сервис имеет большую стоимость, чем дневной вариант. Однако при безвыходной ситуации нашелся выход, причем, и не самый дорогой. Помощь осуществляется максимально быстро и профессионально. От этого будет зависеть имидж компании, которая предоставляет подобные услуги. А это, как известно, самый быстрый путь к увеличению собственного бюджета фирмы.

Антирадары Crunch

Crunch – это торговая марка (ТМ), которая принадлежит американской компании Audio Products Inc. (API)). Правда, теперь эта компания называется уже несколько  иначе — Maxxsonics Corporation, но не столь важно, почему «отцы» фирмы решили сменить вывеску, потому что качество продукции от этого не изменилось нисколько. Помимо бренда Crunch, компании так же принадлежат не менее известные торговые марки — HiFonics, MAXXsonics, Autotek, MB Quart.

Этак компания известна на рынке автомобильной техники, как производитель бюджетного Car audio. Уже почти 15 лет, продукция Crunch представлена на российском рынке, так называемых, автомобильных девайсов.

Что же касается антирадаров Crunch, то они появились в 1998 году. В то время, у стражей правопорядка в арсенале были достаточно простые, если не сказать примитивные, радары, благодаря чему все антирадары работали просто великолепно, давая водителю существенные преимущества перед власть представляющими. И все бы ничего, да только ведь прогресс – штука подвижная, кое-где даже чересчур активная, поэтому радары господ полицейских (а в недалеком прошлом – товарищей милиционеров) становились все совершенней и совершенней, огорчая тем самым автолюбителей, и радуя производителей. Ведь, если есть спрос, то будет и предложение. За счет этого параллельно развитию радаров, полным ходом шло и развитие технологий перехвата сигнала этих устройств, а если простыми словами – тех самых антирадаров, в том числе, конечно же, антирадаров Crunch.

В 2003 году, российский поставщик Crunch (к слову, он же и владелец бренда Star), согласовав использование ТМ Crunch с американской компанией, запустил в Корее новую линию – антирадары доступного ценового уровня. По сути, это те же самые радар детекторы Crunch, просто на упаковке написано не made in USA, а – сделано в Корее. Стоит отметить, что это не значит, что вы купили подделку. Дело в том, что многие известные компании предпочитают производить свою продукцию в Азии, потому что это помогает не только сократить расходы, но и позволяет сделать цены на продукцию значительно ниже, при этом, не экономя на качестве. Вся продукция сертифицируется, а представители компании Maxxsonics Corporation тщательно следят за соблюдением всех технологических моментов производства.

А теперь, пожалуй, более подробно остановимся на особенностях антирадаров Crunch. Эти радар детекторы практически лишены ложных срабатываний, и способны уловить практически все. Есть у них и недостаток (куда же без него-то – ничто не вечно) – это высокая помеховосприимчивость. Однако, по сравнению с другими представителями этого рынка, Crunch – это прекрасное сочетание цены и качества. Еще бы, кому как не жителям Чикаго знать о том, как перехватывать полицейские частоты, но это, как говорится, уже лирика. А вся суть в том, что торговая марка Crunch существует на российском рынке довольно долго и заслужила звание одного из передовых разработчиков антирадаров (радар детекторов) на сегодняшний момент.

Пластмассовый тюнинг – дёшево и сердито

Придать внешнему виду автомобиля немного необычности и сделать его заметным и узнаваемым среди череды таких же машин возможно, не вкладывая в тюнинг многие тысячи долларов, хотя кое-каких расходов избежать не удастся. Эффектно и недорого украсить авто можно при помощи элементов тюнинга, изготовленных из качественной пластмассы, в частности, спойлеров, расширителей колёсных арок и прочих деталей. Однако даже к такому упрощённому тюнингу необходимо отнестись с ответственностью, ведь далеко не каждое пластмассовое изделие подойдёт именно вашему авто.

Например, обычные спойлеры на капот, или мухоотбойники, отводящие воздушный поток вверх и защищающие лобовое стекло от насекомых, мелких камешков и пыли, должен прикручиваться в 5-6 точках, причём не в произвольных местах, а в уже существующие отверстия, расположенные с внутренней стороны капота. Поскольку эти отверстия у разных моделей автомобилей отличаются, как налогообложение форекс разных стран, то приобретать необходимо не абстрактный кусок пластмассы, а спойлер, который предназначен именно для вашей машины. Ни в коем случае не покупайте спойлер, прикрепляющийся к капоту 2-мя болтами – со временем он или деформируется от ветра, или вообще разломится при быстрой езде. Что касается дизайна мухоотбойника, существует единственное неписанное правило – не принято устанавливать спойлер, окрашенный под цвет кузова.

Если вы не хотите, чтобы широкая резина машины слишком выступала по сторонам, вам не обойтись без расширителей колёсных арок. Комплекты состоят из разного, от 4 до 24, числа элементов, среди которых, кроме расширителей, накладки из пластика. Расширители, изготовленные из стеклопластика, в наших условиях лучше не использовать, так как они имеют неприятное свойство раскалываться на морозе. Лучше приобрести комплект расширителей из дюрафлекса или АБС-пластика – они хоть и обойдутся дороже, но и прослужат дольше, как депозит трейдера, который прошел forex обучение. Кстати, хорошие расширители должны устанавливаться без необходимости просверливания дополнительных отверстий, а за счёт штатных, а также при помощи различных зажимов и вставок.

Следующий элемент, позволяющий украсить и принести пользу авто и водителю – козырёк над лобовым стеклом, защищающий от солнца. Лучше всего установить козырёк с каркасом, изготовленным из толстой металлической трубки – он отлично держит форму даже при быстрой езде, а также позволяет регулировать угол наклона, пусть и вручную. Конечно, заменить козырёк можно и простой наклейкой на стекло, однако первый всё же смотрится эффектнее.

Ещё один элемент, который мы рассмотрим в этой статье – спойлер на люк. Его предназначение – отвод от люка встречных потоков воздуха и усиление проветривания салона автомобиля. Приобретать спойлер, открывающийся лишь в одном положении, в виде щели, нет никакой необходимости. Функциональности люку он не добавит, хотя в качестве украшения может и подойти.

Главное – найти надежного страховщика

В наше непредсказуемое время автостраховка является действенным средством, способным обеспечить спокойствие и гарантии возмещения финансовых потерь в случае повреждении или полной утраты движимого имущества. Стабильно развивающиеся общенациональные программы и ежедневно обновляющиеся новости страхования транспортных средств предоставляют потенциальному клиенту широкие возможности для выбора страховщика. Для автовладельца очень важно подобрать надежную компанию, обеспечивающую наиболее полную защищенность при возникновении кризисных ситуаций различной сложности.

Напомним, что по положению Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», принятого в 2003 году, наличие полиса автострахования – необходимое условие для всех владельцев транспортных средств, независимо от формы собственности. В настоящее время большинство компаний-страховщиков предлагают возмещение ущерба при следующих страховых случаях:

— ДТП;

— несанкционированные противоправные действия третьих лиц;

— хищение автомобиля;

— повреждения, вызванные падением тяжелых предметов;

— повреждения вследствие пожара, взрыва или удара молнии;

— повреждения, полученные вследствие стихийных бедствий или катастроф;

— повреждения автомобиля животными;

— кражи запчастей или оборудования автомобиля.

Данные случаи, напрямую подразумевающие последующее финансовое возмещение, являются основными при заключении страхового договора. Но, в тоже время, этот аспект касается только транспортного средства. Страхование же гражданской ответственности владельца, возможной в некоторых случаях, должно быть прописано отдельным пунктом соглашения. Как и при возмещении материального ущерба, четко определенные компенсации в случае вреда жизни и здоровью третьих лиц должны быть заранее оговорены во всех деталях.

При выборе страховщика следует обязательно обратить внимание на саму компанию, предоставляющую страховой полис. Так, только опытная страховая компания тендер может выиграть самый привлекательный. Изучив материалы о том, каким страховщикам достаются престижные тендеры от госструктур и солидных компаний, вы можете подобрать надежного страховщика с гарантией неукоснительного соблюдения условий страхового договора и оперативного возмещения ущерба.

Продажа автомобиля: выкуп, комиссия

 В настоящее время срочный выкуп автомобилей очень востребованная услуга. И это вполне закономерно, так как позволяет полностью избавиться от мероприятий по самостоятельному снятию автомобиля с учета, поиска потенциального покупателя и оформлению сделки. Конкуренция на этом рынке достаточно велика и поэтому продавец получает очень приличную сумму за свое транспортное средство. Вы сможете без особых проблем и трудностейпродать автомобиль с пробегом, обратившись в компанию, которая занимается выкупом подержанных, аварийных, неисправных или битых авто.

Ваш автомобиль попал в аварию, а заниматься его ремонтом вы не хотите? Тогда вам прямая дорога в такую компанию. Вы быстро получаете денежные средства и уже на следующий день можете отправляться за покупкой нового автомобиля.

Для подавляющего большинства автомобилистов ремонт автомобиля после аварии это целая вереница трудностей. Поиск достойного сервиса, оценка нанесенного ущерба, покупка деталей и доставка их до места ремонта, контроль за процессом… Все это может растянуться на несколько месяцев головной боли.

В случае необходимости продажи битого или аварийного автомобиля компания-продавец берет его для последующего ремонта (при условии его экономической целесообразности) или для разбора на запчасти.

Но не стоит думать, что через подобную фирму можно продать только неисправную машину или машину с дефектами, вовсе нет. Подобные организации также занимаются срочным выкупом машин, постановкой машин на комиссионную продажу и обменом старой машины на новую. Причем, новая машина может быть как подержанной, так и новой, а в некоторых компаниях возможен пригон автомобиля под заказ из другой страны.

Как правило, помимо основной деятельности по выкупу машин, такие компании могут предложить ряд других услуг. Например, эвакуацию автомобиля, в случае, если вы продаете битое авто, за рулем которого нельзя передвигаться. Также в офисах возможно оформление страховых полисов, заполнение анкет на получение кредита для дальнейшей покупки машины. Объем дополнительных услуг зависит от оборота компании, если в компании выставлено много машин на комиссию, то комиссионер оформляет в аренду площадку для стоянки и показа автомобилей будущим покупателям. Комитент (то есть автовладелец, выставивший на продажу машину через компанию), как правило, не платит за аренду площадки, вся оплата входит в цену комиссии (в среднем, 10-20 тысяч рублей).

Бытует мнение, что, если владелец авто желаетпродать автомобиль с пробегомчерез срочную продажу, то получает гораздо меньшую сумму, чем его рыночнаястоимость. Однако существуют компании, которые предлагают до 97% от рыночнойстоимости автомобиля. В любом случае, перед тем, как остановить свой выбор натой или иной компании, воспользуйтесь услугой экспресс-оценки. На основеразговоров с менеджерами разных компаний вы сможете сделать правильный выбор.
Удачи вам!

Партнерство с крупнейшими автопроизводителями

Автомобильный завод «Чайка-Сервис» является одним из самых развивающихся предприятий в Приволжском Федеральном Округе. За последние 5 лет производственная система и уровень качества выпускаемой продукции удовлетворяет сертификату соответствия POCC RU. Многообразие продукции позволяет автозаводу удовлетворять потребности рынка, а партнерства с ведущими европейскими и российскими компаниями дает возможность двигаться в правильно выбранном стратегическом направлении.

На заводе работают специалисты, прошедшие специальную подготовку и имеющие соответствующую квалификацию и необходимый опыт. Именно сотрудники являются главным активом завода, которые обеспечивают комплексное развитие завода в нескольких составляющих: коомерческой, технологической, маркетинговой и производственной. Каждый год с конвейера завода выходит около четырех тысяч самой разнообразной техники. Это автокран, гидроманипулятор, автоэвакуатор, гидравлическое оборудование. Всё больше и больше связей приобретается, что в итоге выливается в крупные альянсы и сотрудничества. Партнерам завода «Чайка-Сервис» являются: производитель грузовиков ООО «Северсталь-авто», дистрибьютор техники Hyundai в России «Hyundai КомТранс Рус», производитель итальянских гидроподъемников Sosage, Японский завод гидроподъемников Tadano, австрийский изготовитель профилей Fuhrmann, изготовитель гидравлического оборудования OMFB, и DiNatale-Bertelli, компания Warn, занимающаяся изготовлением лебедок.

С недавнего времени с заводом «Чайка-Сервис» заключили договора «Всеволожский Крановый завод», компания «Автомир», «Элемент Лизинг» и мультибрендовая компания «Грузомобиль», изготавливающая прицеп и самосвал. В планах компании на 2011 и 2012 годы – расширение партнерских связей, увеличение рынка сбыта продукции, а также расширение линейки брендов европейского и азиатского рынка. Как показывает опыт, сотрудничество с ведущими заводами позволяет осуществлять производство продукции на качественно новом уровне. Обладая всеми необходимыми конкурентными преимуществами, автозавод «Чайка-Сервис» оказывает целый комплекс сервисных услуг на территории СНГ и Росиии в сотрудничестве с упомянутыми выше предприятиями.

Трезвый взгляд на цены автомобилей

Причин, что бы выяснить реальную стоимость автомобиля, достаточно много: продажа или покупка, сдача или прием в аренду, наследование, передача в лизинг, залог для получения кредита, раздел имущества, дарение. Конечно же, ДТП, прочие неприятности в виде стихийных бедствий или больной фантазии хулиганов, да и просто, из чистого любопытства. И это далеко не полный перечень причин.

Так как же производится оценка авто? При формировании цены учитываются марка, модель, габариты, мощность, масса, первоначальная стоимость (подтвержденная документально). Есть несколько основополагающих моментов, определяющих цену подержанного автомобиля. Во-первых, это пробег и комплектация автомобиля, год выпуска. Во-вторых, количество предыдущих хозяев, условия и режим  эксплуатации (прокат, такси, личное использование). Далее учитывается состояние резины. Если есть дефекты, то просчитывается стоимость заменяемых узлов и стоимость ремонтных работ. Состояние лакокрасочного покрытия автомобиля, так же один из основных факторов влияющих на цену автомобиля, исследования покрытия часто проводятся по определению судов, для выявления скрытых дефектов.

Экспертная оценка стоимости автомобиля проводится оценочной компанией имеющей право на предоставление экспертных услуг, подтвержденное соответствующими документами. Для проведения оценки потребуются: ПТС, паспортные данные заказчика оценки и владельца автомобиля. Объективная оценка авто во многом зависит от правдивости предоставляемых владельцем сведений, которые невозможно проверить экспертизой. Например, количество владельцев, условия эксплуатации, реальный пробег. Поэтому в договоре часто предусматривается ответственность владельца за достоверность информации. Данные по установленному на автомобиле дополнительному оборудованию, должны подтверждаться документами.

Для того, что бы оценка стоимости авто была документально оформлена, необходимо заключить договор, включающий в себя: обязанности сторон, форму сдачи и приемки проделанной работы, цену и способ расчетов, ответственность сторон, порядок урегулирования конфликтных ситуаций. В отчете экспертной компании содержится не только описание и оценка автомобиля, но и анализ рыночных цен, а так же методы расчета стоимости. К отчету прилагается копия документа о праве компании на оценочную деятельность.

Возможна оценка стоимости машины и в онлайн-режиме, для этого необходимо заполнить форму на одном из сайтов предлагающих такие услуги. В результате можно увидеть максимальную и минимальную цену на данный автомобиль. Эта оценка носит очень приблизительный характер, хотя и может помочь при принятии решения о продаже автомобиля. При совершении юридических действий, онлайн-оценка не будет иметь никакого значения.   

Безопасность вождения в весенне-летний сезон

Смена времени года – это всегда стресс для водителя.  И пусть переход с зимы на лето – скорее, радостное событие водителю все равно приходится психологически перестраиваться.

Дорожное покрытие позволяет двигаться быстрее, чем зимой и всегда существует соблазн превысить разрешенную скорость, что может закончиться весьма плачевно. Особенно для  начинающих водителей, которым, в связи со сменой сезона, совсем не лишней окажется корректировка вождения  у профессионального автоинструктора.

Хорошего водителя от плохого отличает не умение крутить баранку, а способность оценить дорожную ситуацию. При любых возникающих ситуациях от него требуется быстрое принятие решения и к этому он должен быть психологически готов.

Общеизвестно, что причина большинства аварий – нарушение скоростного режима. Транспортные потоки в весенне-летний сезон с большой скоростью, потому водитель чаще сталкивается с непредвиденными ситуациями, возникающими при обгоне и перестроении.  И часто оказывается не готов принять решение, которое помогло бы предотвратить аварию.

Нередко это психологическая неготовность. Поддался эмоциям и не уступил, забыв, что уступить дорогу — это основной принцип безопасности дорожного движения.  Именно она должна быть приоритетом для водителя, а не стремление доказать, что он прав. Когда случается ДТП, многие жалеют о сгоряча принятом решении, но уже слишком поздно. Какая разница, у кого было преимущество, если твой автомобиль серьезно поврежден?

Можно порекомендовать в этом случае пройти психологическую подготовку на специальных курсах, где расскажут, что управлять автомобилям нельзя в одиночку, думая только о себе. Такой водитель – это потенциальная жертва аварии. Посмотреть на таких можно на роликах в интернете, в последнее время все чаще публикуемые ГИБДД. Это именно они первыми стартуют на перекрестках, пытаясь выгадать секунду у остальных участников движения. И именно они сталкиваются в центре перекрестка  с такими же «аварийщиками», заканчивающими проезд перекрестка с другой стороны даже не на последние секунды желтого, а уже на горящий красный свет.

Не стоит соперничать с таким водителем на дороге. Его поведение – это показатель низкого культурного развития, и, как следствия, низкой культуры вождения. Для него уступить дорогу – это означает слабость, даже если вы находитесь на главной дороге, а он – на второстепенной.  Для таких водителей  характерны гонки на городских автотрассах, которые становятся источником дополнительной опасности даже для тех, кто в этом не участвует.

Поэтому очень важно уметь предвидеть конфликт и не включаться в него. Помните о том, что относиться к другим участникам движения нужно так, как вы бы хотели, чтобы относились к вам. Возможно человек, которому вы не уступаете дорогу, действительно спешит по делу, не терпящему отлагательства. И завтра на его месте можете оказаться вы. Терпимое отношение к другим может не раз спасти от ДТП.

Самые распространенные ошибки за рулем новичков-водил

ошибки новичков за рулемСреди выпускников автошкол есть две группы риска. Одни теряются по любому, даже малейшему, поводу, другие возомнили себя «королями автострады». И те и другие делают много ошибок, которые порой чреваты серьезными последствиями.

Наиболее часто новички допускают ошибки при проезде перекрестков. Очень часто во время трогания с места автомобиль такого водителя глохнет, что чревато наездом сзади. В такой ситуации новичку, даже если он не виновен, сложно доказать свою правоту. Тут может прийти на помощь портативный автомобильный видеорегистратор, который записывает все, что происходит в автомобиле. Он может быть полезен и в другом случае. Первое время стоит вечером производить самоанализ своих действий за рулем.

Еще одна распространенная ошибка выпускников автошкол – езда «накатом», особенно под горку. Они мотивируют это экономией бензина. Однако такое поведение недопустимо, так как при выключенной передаче автомобиль становится практически неуправляемым, и очень часто может не хватить тех секунд, которые в экстренном случае будут потрачены на ее включение.

Среди вчерашних курсантов очень распространено превышение скорости. Одни это делают потому, что еще не научились правильно выбирать скорость, а другие специально. Но езда на большой скорости в сочетании с неопытностью может плохо закончиться.

Неопытные водители часто допускают ошибки в выборе безопасного интервала и дистанции. Этим пользуются некоторые дорожные аферисты, специально подставляя свои битые-перебитые иномарки под удар новичка. А потом идут разборки, в результате которых горе-водила «влетает» на кругленькую сумму. Стоит на всякий случай недорого купить диктофон, чтобы в таких случаях иметь возможность записывать разговор. Конечно, юридической силы такая запись не имеет, но иногда может помочь в разбирательствах.

И напоследок, еще один совет начинающим. Если вы вдруг попали в ситуацию, когда не знаете, что делать, остановитесь, включите «аварийку», возьмите себя в руки, сориентируйтесь и только после этого продолжайте дальнейшее движение.

Чем отличается Ланос от изделий отечественного автопрома?

Для любителей комфортных поездок автомобиль Шевроле Ланос не совсем подходит. Эта модель Шевроле, в отличие от своих собратьев Лачетти и Каптива, претерпела множество критики в свой адрес. И нельзя сказать, что критика была безосновательной.

При первой посадке в этот авто остро ощущаешь его бюджетную принадлежность. С одной стороны, может показаться, что это хорошо, однако не стоит думать, что бюджетность станет хорошим подспорьем. Если нет удобства, то о комфорте речь идти не может. Итак. Так решетки воздуховодов Шевроле Ланос лишены заслонок, а на потолке отсутствует передний плафон освещения. Щетки включаются автоматически при включении омывателя, а смахивание грязи со стекла Шевроле Ланос производится всего одной кнопкой.

Водитель инфо предупреждает, что в отличие от таких отечественных новинок как «Калина» или «Десятка», Lanos не имеет даже таких мелочей, как газовые амортизаторы капота и багажника, велюровой обивки салона и обогрева сидений. Да и панель приборов Шевроле Ланос тоже не радует своей многофункциональностью.

Существует одно принципиальное различие между корейско — украинскими и отечественными автомобилями. Оно то и заключается в качестве исполнения. Шевроле Lanos это довольно простая машина. Шевроле Ланос обладает небогатым функционалом и дешёвыми материалами. Все детали Шевроле этой модели имеют приличное качество и аккуратную подгонку.

В большинстве случаев, в российских машинах, в которых все попытки стать замеченными перечеркнуты недостойным качеством исполнения, даже такая бедность, но с чувством собственного достоинства, кажется выше всех похвал. Тем не менее, хватает этого аппарата, то есть Шевроле Ланос, отнюдь ненадолго. После трех с половиной тысяч километров пробега требуется серьёзная диагностика. Реле поворотов Ланос в момент первого срабатывания дребезжит. И если вы заглянете под крышку монтажного блока Шевроле Ланос, то увидите на всех реле клеймо «сделано в России».

Багажник в этой модели Шевроле открывается исключительно с помощью ключа. Но из салона его можно открыть специальной кнопкой. Объём его также невелик, гораздо меньше, чем у «Neksia» или у «Калины». Помимо этого, высота его маленькая, а выступающие колёсные арки сокращают его по ширине.

Но одно неоспоримое преимущество багажник Шевроле Lanos’a имеет — это складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. Это позволяет без труда перевозить в Шевроле длинные предметы. Из средств безопасности конструкторы Шевроле Ланос предусмотрели только ремни. А специальные надувные подушки есть только в представительных классах.

На краш-тест этот вариант Шевроле так и не выставили. Тем не менее, не стоит слишком предвзято относиться к Ланос, ведь это первый опыт разработки автомобиля Дэу, а самой модели уже более 10 лет. Тем более что Шевроле Ланос достаточно послушная на дорогах машина.

Несмотря на обилие минусов, отечественные покупатели все таки продолжают приобретать эту бюджетную модель иностранного автопрома. О том, что они жалеют о сделанной покупке и о их стремлении собственными силами преобразить то, что можно, они с удовольствием делятся на многочисленных форумах.

Как жить с АКПП

Оснащение же автомобиля автоматической коробкой переключения передач привело к резкому снижению нагрузки на водителя. На сегодняшний день известно три наиболее распространенных типа автоматической трансмиссии — коробка передач классического типа (в ее основе лежит применение гидротрансформатора), роботизированная механическая передача и бесступенчатый вариатор. Совсем недавно стала применяться роботизированная механическая коробка передач с двумя сцеплениями.

Для правильной эксплуатации автомобиля с классической автоматической трансмиссией нужно знать несколько важных моментов. Прежде всего, нужно понимать, что АКПП – сложнейший механизм. Значительно облегчая управление автомобилем, он требует к себе особого внимания и бережного ухода. Главная движущая сила автоматической коробки переключения передач – это масло. Такая коробка передач очень требовательна и чувствительна к качеству масел. Поэтому для создания нормальных условий работы АКПП необходимо применять высокосортные минеральные масла, в составе которых несколько присадок. Специалисты и водители с опытом езды на автомобилях с автоматической трансмиссией единодушны в своем мнении. Жидкость АТФ+4 mopar является одной из лучших жидкостей для АКПП, и не стоит с этим экспериментировать.

Не менее важным показателем для безотказной работы АКПП является уровень наполнения маслом. Недостаточное количество масла может привести к пробуксовке, а избыток – к вспениванию жидкости. Количество масла для каждого автомобиля индивидуально, а для проверки уровня существует специальный щуп, причем в большинстве АКПП он встроенный. Другой причиной неуверенной работы коробки может быть поломка гидротрансформатора, в этом случае поможет только специалист. А от водителя зависит лишь то, насколько правильно эксплуатируется автомобиль. Исключить из манеры езды резкие переключения и торможения, залихватские вихри на виражах, стремительные разгоны и прочий экстрим – значит продлить удовольствие от вождения автомобиля с АКПП.

Среднестатистический ресурс АКПП составляет 250 тысяч километров пробега. Как только при эксплуатации автомобиля возникают шумы, вибрации, замедления и пробуксовки, следует незамедлительно провести диагностику АКПП. Своевременно и грамотно проведенная диагностика АКПП позволяет избежать многих непредвиденных проблем.

Особенный автомобиль Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti довольно сильно разнится со своими предшественниками. Это и новая, J200, платформа, и дизайн. Можно сказать, что Chevrolet Lacetti – перевоплощение моделей Daewoo Nubira и Nexia. Автолюбителю предлагается три варианта кузова: универсал, хэтчбэк и седан.

Цена автомобиля, а так же его прочность, надёжность и «ладность» привлекают потребителя. Однако, есть и небольшие загвоздки, скажем так, с которыми так же нужно считаться. Хочется так же отметить, что Lacetti – один из самых продаваемых автомобилей гольф-класса. В салоне Chevrolet Lacetti чувствуешься себя более свободно, нежели в схожих автомобилях. Модель была разработана как бюджетная, однако на отделку салона внутри это вроде как не повлияло, она на довольно приличном уровне. Багажник хэтчбэка довольно вместителен – 275л. Но, если вы перевозите большие объёмы, то выберите седан, его вместительность его багажника 405л.

На трассе автомобилю можно поставить хорошо по поведению. Однако есть недоработки в шумоизоляции. Подвеска у автомобиля жестковата, а рулевое управление настроено чётко. Такой вариант кузова, как универсал ещё не сильно распространён на территории России. При этом седан и хэтчбэк очень сильно отличаются друг от друга, что создаёт впечатление разных марок.

Как мы уже говорили выше, Lacetti выпускается в трех вариантах кузова – хэтчбек, седан и универсал. Последний вариант в настоящее время только начинает приобретать популярность в России. А хетчбек и седан – так отличаются, что может показаться, что перед вами модели абсолютно разных марок.

Так же наблюдается небольшой недостаток у автомобилей как корейской, так и российской сборки – лакокрасочное покрытие. Оно не достаточно прочное и поэтому уже через пару лет будут заметны сколы и дефекты краски.

Chevrolet Lacetti обладает крепкой подвеской. Детали могут служить до 100 тысяч километров пробега, а их ремонт или замена обойдутся довольно дёшево. Производитель предлагает автомобиль с двигателями в 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Самый оптимальный и популярный вариант – объём в 1,6 литра. А вот модификации в 1,8 литра окажется довольно дорогой для этого класса.

Так же стоит учесть один минус. На Chevrolet Lacetti, выпущенных до мая 2007 года, с двигателями 1,4 и 1,6 литра возможно зависание клапанов из-за низкокачественного топлива, а замена клапанов может вам стать в 20 тысяч рублей.

Коробка передач Chevrolet Lacetti, как автомат, так и механика – образцы надёжности. Сцепление на механике должно прослужить около сотни тысяч километров. Однако переключение передач не совсем чёткое.

К слову, стоит сказать, что цена Chevrolet Lacetti, седан с объёмом в 1,8 литра обойдётся в 21000 долларов, при этом это самая дорогая модель.

Напоследок хочется сказать, что Chevrolet Lacetti – семейное авто с доступными ценами на обслуживание и покупку. Автомобиль не «наделён» серьёзными недостатками и точно в своём классе по соотношению цена-качество – один из лучших выборов.

Методики повышения «водительской грамотности» в зимний период

Как бы печально это не звучало, но ежегодно на дорогах нашей страны погибает в результате аварий и наездов на пешеходов более тридцати тысяч человек. Фактически мы регулярно теряем в мирное время население среднего по размерам населенного пункта! Предпосылок подобного «дорожного беспредела» можно назвать множество: это и негативное состояние шоссейного покрытия, и ненадлежащее состояние самого транспортного средства, и вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Однако следует выделить еще одну группу причин, которая приводит в столь печальным итогам: недостаточный уровень подготовки водителей. Сложно вести разговоры о снижении количества аварий на дорогах страны, если владельцы машин в ряде случаев просто не знают, как им вести себя в сложных ситуациях.
Пик аварий отмечается в зимний период, когда трассы покрываются слоем льда и снега. То обстоятельство, что дорога превращается в ледяной каток, сводит к нулю силы трения между колесами и проезжей часть. Покрышки легковых машин, грузовые шины самосвалов перестают являться надежным сопрягающим звеном между дорогой и транспортным средством. Авто превращается в неуправляемый снаряд, обладающий к тому же значительной кинетической энергией. Оснащение машин шипованой резиной помогает лишь отчасти – при сильной гололедице даже автомобили с мощными протекторами чрезвычайно слабо управляются. Шоферам необходимы дополнительные знания как вести себя в экстремальных ситуациях, каким образом избежать опасных столкновений. Именно для того, чтобы более уверенно чувствовать себя за рулем в период холодов, водителям и следует посещать курсы управления автомобилем в зимний период.

Как показывает практика, новые знания необходимы не только новичкам, но и опытным шоферам. При гололедице совершенно меняются принципы управления и торможения машиной, что принципиально отличаются от методик вождения на сухом асфальте. В качестве преподавателей в школе экстремального вождения выступают опытные инструкторы, многие из которых являются действующими спортсменами-автогонщиками. Им есть чем поделиться со студентами, найдется, что рассказать пришедшим получить новые знания водителям. Нередко на занятия приходят профессиональные дальнобойщики, сотрудники экстренных служб, люди, трудовая деятельность которых не зависит от погоды за окном, состояния дорожного покрытия.

Свое дело: как правильно подбирать сотрудников для автопредприятия

 При открытии собственного дела подавляющему большинству предпринимателей не по карману воспользоваться услугами известного или не очень рекрутингового агентства. А ведь для работы им просто необходима команда знающих свое дело сотрудников.

Профессионалы говорят, что очень важно не совершить ошибок уже при приеме на работу первых специалистов. Да, они должны быть именно специалистами! Не имеет значения, каким образом вы будете развивать свое предприятие, будете ли брать кредит, привлекать инвесторов или все будете делать на свои начальные средства – без толковой команды вам не обойтись.

Решение данной задачи не лежит на поверхности. Не достаточно просто дать объявление в газету и ждать, что к вам сразу придут работать спецы. Так, скорее всего, не будет. Кроме того, что вам нужен мастер своего дела, вам еще нужен человек, способный работать в начинающей компании и который готов столкнуться с возможными трудностями. Тут важно обратить внимание на характер кандидата. Молодые и энергичные люди, способные для достижения цели свернуть горы, вам бы очень подошли.

При приеме на работу большинство предпринимателей стараются лично пообщаться с кандидатом. Это просто необходимо для того, чтобы составить некий портрет потенциального сотрудника, узнать какие цели он преследует, какие задачи для себя ставит, чего хочет добиться, работая на вашу компанию. В настоящее время существует большое количество различных программ и методик, в интернете можно найти тесты онлайн, которые помогут определить склонность человека к тому или иному виду деятельности и помочь вам решить, подойдет ли он на определенную должность. Для более углубленной оценки способностей можно предложить пройтитест на IQ. Не стоит,однако, забывать, что все виды тестов дают лишь относительную оценку и не могут принять за вас решение.

При приеме на работу существует несколько подводных камней и целый ряд ошибок, которые многие совершают, набирая сотрудников. Самые основные постараемся вам описать.

1. Приглашение для работы друзей, одноклассников, родственников и пр. Большая ошибка! Вместо того, чтобы искать квалифицированного специалиста, вы пытаетесь окружить себя людьми, которых вы знаете и на которых можете положиться.
Вывод: ничто личное не должно вам мешать идти к своей цели. Только бизнес!

2. Вы нашли хорошего специалиста и пытаетесь уговорить его работать на вас. Применяя весь накопленный опыт в убеждении других людей сделать что-то, вы сломили сопротивление и что же получили в итоге? Человек, работая на вас, постоянно думает о том, что же он здесь делает… У него не было желания работать на вас, не было стремления улучшить что-то, возможно он вообще не искал работу.
Вывод: принимайте и приглашайте на работу только тех людей, которые действительно хотят работать и желательно именно у вас.

В заключение хочу сказать, что для урегулирования всех взаимоотношений с подчиненными необходимо составить письменный договор, в котором надо прописать все моменты ваших с ними взаимоотношений. После прочтения и подписания данного договора не должно оставаться никаких невыясненных моментов.

Как эксплуатировать АКПП зимой?

Об эксплуатации автомобилей с АКПП в зимнее время года

Большая часть автоматических коробок переключения передач перестает работать именно в зимнее время, после чего требуется дорогостоящий ремонт АКПП. Это может быть вызвано определенными причинами. Первой причиной считается низкая температура окружающей среды, которая самым отрицательным образом отражается на ресурсах АКПП по ходу начала движения автомобиля при запуске двигателя на морозе, а второй – пробуксовка колес автомашины на льду после начала движения либо в случае остановки машины, колеса которой буксуют на месте.

 Подготавливая свой автомобиль к зимним холодам, а это, как правило, сводиться к замене масла в двигателе, фильтра, колес, нельзя забывать и о подготовке автоматической трансмиссии к зиме, чтобы не нужно было делать ремонт АКПП. Если в скором времени намечается плановая замена фильтра и гидравлической жидкости в коробке «автомат», не нужно ждать того времени, пока наступят холода, а лучше поменять всё заранее.

 Во время эксплуатации автоматической коробки на протяжении года гидравлическая жидкость (ATF) растрачивает свои эксплуатационные свойства, к которым относится устойчивость к окислению, устойчивость к вспениванию, постоянная вязкость при различной температуре, а также многие другие. ATF стареет не только из-за холода, но и в летние жаркие дни, когда автомат эксплуатируется в 30-градусную и выше жару. Кроме того, частые остановки на светофорах, условия движения в городе, разнообразные пробки также дают о себе знать.

 Гидравлическую жидкость загрязняют продукты износа втулок АКПП, стальных и фрикционных дисков, следовательно, большая часть подобных продуктов износа остается на магнитах в поддоне и в фильтре автоматической коробки. Самая мелкая взвесь накапливается в гидравлическом блоке управления коробки «автомат». Наступление морозов способствует образованию конденсата, причем не просто в карбюраторе, но и в корпусе АКПП – часть испаряется, а часть остается в фильтре автоматической коробки передач.

 Если автомашина будет заводиться при температуре -20 либо -30 градусов, двигатель должен быть прогрет, во избежание ремонта АКПП. Коробка «автомат» на нейтрале либо парковке никогда не будет полноценно прогрета, тогда как фильтр АКПП успеет за время простоя авто замерзнуть. ATF будет вязкой и густой, не будет хватать давления, а втулки будут функционировать в режиме масляного голодания, в течение нескольких минут – до тех пор, пока прогреется двигатель.

 В случае если гидравлическая жидкость вместе с фильтром в АКПП не менялись свыше 30000 км пробега автомобиля, после наступления суровой зимы рекомендуется произвести замену ATF и фильтра АКПП! Если у ATF черный или темно-коричневый цвет, с вкраплениями алюминиевых черных частиц, это свидетельствует о том, что требуется обязательная замена, независимо от пробега автомобиля, конечно, если ещё не поздно. Если авто нужно завести на морозе, и так чтобы не понадобился ремонт АКПП, необходимо дать время двигателю слегка прогреться, а после этого начать прогрев автоматической коробки переключения передач. Необходимо нажать на педаль тормоза и рычаг выбора диапазонов переключения передач, поставить на «L» либо на «D», «R». В случае если двигатель «заглохнет», нужно дать больше времени для его прогрева.

Copyright 2011 WWW.CVT-AKPP.RU

Транспортная компания — организация бизнеса

 Для организации бизнеса, основанного на грузоперевозках, надо стать счастливым обладателем соответствующего автомобиля. Такие ведущие производители, как Mercedes, Ford, Peugeot, Man смогут вам предложить большой выбор различной автотехники, чтобы вы состоялись как представитель рынка грузоперевозок. Выбрать автомобиль можно и более дешевый, отечественный, типа «Гезель» или «Бычок», но обязательно надо учесть тот факт, что через пять-шесть лет активной эксплуатации «Газель» практически полностью развалится и будет постоянно требовать ремонта и, соответственно, вложений, а иномарка прослужит вам гораздо дольше. Время, проведенное на ремонте или обслуживании это «простой», а, следовательно, упущенная возможная выгода.

Произведя несложные подсчеты, можно придти к выводу, что небольшой автомобиль типа «Газель» приносит в месяц около 10-15 тысяч рублей. Автомобиль побольше — «Бычок» уже 20-25 тысяч, МАЗ грузоподъемностью 5-10 тонн – 30-40 тысяч, ну а фура добавит вам около 100 тысяч рублей.

Данные о доходности могут сильно варьироваться в зависимости от условий работы. Приведенные выше данные основаны на отчетности предприятия, которое нанимает водителя, платит налоги, содержит необходимый штат сотрудников и арендует место под стоянку и обслуживание каждой единицы техники. Так же надо иметь и поддерживать свой сайт в интернете, обеспечивать надежную сотовую связь, для оптимизации расходов на которую можно использоватькорпоративные тарифные планы. В идеале у вас еще доложен быть диспетчер, который будет общаться с заказчиками и составлять схему перевозки грузов.

Но если вы не собираетесь сразу покупать десяток автомобилей и нанимать большой штат сотрудников, то расчеты будут совсем другие.Оценив ситуацию на рынке и выбрав для себя, например, «Газель», вам просто необходимо заняться поиском заказчиков. Тут вам могут неплохо помочь диспетчеры, которые дают рекламу о грузоперевозках накрасивый номер известного сотового оператора и часто имеют уже свою сформировавшуюся клиентскую базу. За свои услуги они берут от 10 до 30% от суммы заказа. Как договоритесь.

Для нормальной работы вам необходимо быть или юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, иметь соответствующую лицензию и, конечно же, автомобиль, права и паспорт.

Данных правил придерживаются не все. Большое количество мелких грузоперевозчиков не имеет никаких разрешений и налоги они тоже не платят. Рабочий день может длиться 24 часа в сутки со сном во время погрузок. Заработок иногда доходит и до 50-60 тысяч с одной «Газели».

Однако не все так гладко, как кажется на первый взгляд. В последние два года (2009-2010) почти все отрасли экономики затронул мировой экономический кризис. Не обошел он стороной и рынок грузоперевозок. Основными заказчиками здесь являются строительные компании, а они сейчас в большинстве своем простаивают. В результате чего огромный парк спецтехники и простых грузовиков остался не у дел. Некоторым спросом пользуются только владельцы специализированного транспорта. В частности, оснащенных краном-манипулятором. Они смогли достойно пережить кризис, оказывая услуги небольшим фирмам и частным лицам, у которых нет возможности нанимать кран для разгрузки.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для успешного выживания и развития собственного бизнеса основанного на грузоперевозках, необходимо приобрести несколько автомобилей различной грузоподъемности, плюс еще иметь на собственном счете в банке некоторую сумму на всякие непредвиденные обстоятельства. Владельцы компаний рекомендуют держать про запас не менее миллиона рублей. Случаи ведь бывают разные.

При найме на работу водителей обязательно проверять историю прошлой жизни будущих сотрудников. Для этого можно обратиться в специализированные агентства. Стоимость проверки незначительна по сравнению с возможными последствиями. Ведь не редки случаи, когда все документы у водителей были поддельные.

Виды эвакуации автомобиля

Бывает так, что при движении автомобиля с ним происходит поломка илиДТП, при котором дальнейшее самостоятельное движение невозможно. Причины, покоторым продолжение движения невозможно могут быть разными — от недостаткабензина до ДТП или серьезной поломки транспортного средства. Тем не менее,автомобиль необходимо доставить до конечного пункта и в это случае возможнонесколько вариантов развития событий:
  • буксировка с применением гибкого троса;
  • буксировка с применением жесткой сцепки;
  • эвакуация с частичной или полной погрузкой;
  • эвакуация при помощи крана-манипулятора.
для буксировки потребуется еще один автомобиль. Впринципе, если происшествие произошло на трассе, то опытные водители могутпомочь и перевезти машину куда надо. Однако это возможно только в случае,если машина находится в пригодном для этого состоянии. После серьезных ДТПмашину придется увозить с помощью специальной техники — эвакуатора.
Благодаря лебедочному эвакуатору,машина передними или заднимиколесами поднимается на платформу при помощи троса, натягиваемого лебедкой.Кран-манипулятор в отличие от лебедочного эвакуатора может не только полностью погрузить машинуна платформу, но и извлечь машину из кювета (это позволяет сделатьстрела крана).
 
Мы искренне надеемся, что при эвакуации вашего автомобиля вам непотребуется ни кран, ни эвакуатор, а доставить машину вам поможет другойводитель. Но еще больше мы надеемся, что вам вообще не надо будетзадумываться о видах эвакуации и вы сможете без проблем передвигаться насвоем автомобиле.
Чтобы избежать неприятных ситуаций за рулем — проходите плановыйтехнический осмотр автомобиля РЕГУЛЯРНО и не нарушайтеправила дорожногодвижения за рулем.
 
Успехов вам на дорогах!

Выгодная публикация и размещение статей на бирже статей