ИНФОРМАЦИЯ ВОДИТЕЛЮ

Новости для водителей, обучение вождению, правила дорожного движения

Передняя колея

Колея передняя — поперечное расстояние между наиболее удаленными точками пятен контакта шин передних колес с дорогой. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Широкая колея увеличивает устойчивость автомобиля в повороте, а также даёт возможность двигаться по более крутым склонам без риска опрокинуться.

Уменьшение передней колеи без изменения задней приводит к недостаточной поворачиваемости.

Если колеи передних и задних колес не совпадают, то на прокладывание колеи задними колесами и разрушение образовавшейся от передних требуются дополнительные затраты мощности двигателя. В результате повышается сопротивление движению автомобиля и снижается проходимость.

Автоинструктор механика, МКПП

В данном разделе представлены инструкторы по вождению на автомобилях с механикой.
Чтобы записаться на занятия к инструктору, позвоните ему по указанному телефону.
Вы так же можете посмотреть подробности про автоинструктора, почитать отзывы других учеников или задать ему вопрос на нашем Форуме.
Для этого перейдите по соответствующей ссылке интересующего Вас инструктора.

Все пожелание и вопросы по сайту вы так же можете оставить на Форуме
Удачи!


Частный автоинструктор Анатолий Васильевич Имя : Анатолий Васильевич
Автомобиль : Renault Logan (механика)
Район : ВАО, ЮВАО, г. Реутов
Телефон : (909) 921-23-66
Стоимость занятия (60 мин.) : 550 руб.

уроки вождения на рено логан

Инструктор по вождению Роман Имя : Роман
Автомобиль : ВАЗ-2112 (механика)
Район : ЮВАО, ЮАО, ЮЗАО
Телефон : (926) 336-35-62
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

частный автоинструктор

Инструктор по вождению женщина Имя : Людмила
Автомобиль : Chevrolet Lanos (механика)
Район : ВАО
Телефон : (926) 211-20-21
Стоимость занятия (45 мин.) : 500 руб.

Уроки вождения для женщин

уроки вождения с автоинструктором Инструктор по вождению : Дмитрий
Автомобиль : ВАЗ-21093 (МКПП)
Район : вся Москва
Телефон : (967) 171-19-28
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Автоинструктор Дмитрий

Автоинструктор Константин Инструктор по вождению : Константин
Автомобиль : ВАЗ-21099 (механическая коробка)
Район : ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО
Телефон : (926) 716-68-87
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Инструктор по вождению

Инструктор по вождению Бутово, Чертаново, Бирюлево, Ясенево,Орехово-Борисово, Солнцево, Щербинка, Видное

Инструктор по вождению : Сергей Николаевич
Автомобиль : ВАЗ-2115(механика)
Район : ЗАО,ЮЗАО, ЮАО — Южное и Северное Бутово, Чертаново, Бирюлево, Ясенево,Орехово-Борисово, Солнцево, Щербинка и г.Видное М.О.
Телефон : (906) 793-05-05
Стоимость занятия (60 мин.) : от 500 руб.

Инструктор по вождению Южное и Северное Бутово, Чертаново, Ясенево,Орехово-Борисово, Солнцево, Щербинка, Видное

Инструктор по вождению

Инструктор по вождению : Дмитрий
Автомобиль : ДЭУ Нексия (механическая коробка)
Район : ЮВАО, ВАО: Текстильщики, Кузьминки, Выхино; Новогиреево, Перово,Щелково
Телефон : (909) 159-73-60
Стоимость занятия (60 мин.) : 600 руб.

Автоинструктор

Автоинструктор

Инструктор по вождению : Марат
Автомобиль : Хендэ Гетз (механическая коробка)
Район : вся Москва
Телефон : (985) 179-70-97
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Инструктор по вождению

Автоинструктор на механике

Автоинструктор на механике (обучение вождению на автомобиле с механической коробкой передач) подходит тем, кто собирается сдавать экзамены в ГИБДД или планирует в дальнейшем ездить на автомобиле с МКПП.

Бытует мнение, что если научиться управлять автомобилем с механикой, то потом будет легче пересесть на автомат.
Действительно это так.

Инструктор по вождению МКПП объяснит Вам все преимущества вождения МКПП, на занятиях по вождению Вы отработаете необходимые упражнения для сдачи экзамена, сможете без проблем проходить повороты и проезжать перекрестки.

Автоинструктор (механика) научит выбирать правильные скоростной режим и тормозить двигателем.

На занятиях Вы узнаете и другие приемы вождения.

Инструкторы на автомобилях с АКПП >>

Турбонаддув

Турбонаддув — механическое устройство, внешне напоминает маленький вентилятор с двумя кральчатками на одном валу, одна получает вращательный момент от выхлопных газов в выпускном коллекторе, другая вкачивает(сжимает) воздух во впускном коллекторе, тем самым повышая плотность воздуха и увеличивая возможность концентрации в нем топлива, улучшает наполнение цилиндров воздушно-топливной смесью от чего увеличивается мощьность двигателя.

Договор купли-продажи автомобиля

Договор купли-продажи автомобиля — это договор о сделке, согласно которой одна сторона (собственник) обязуется передать автомобиль в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять автомобиль и уплатить за него согласованную сумму.

Для оформления договора купли продажи автомобиля необходимо:

  • ПТС (паспорт транспортного средства) с отметкой ГАИ о снятии с учета для продажи, отчуждения;
  • присутствие продавца и покупателя с паспортами (или доверенных лиц); — доверенность, если продавец или покупатель не являются собственниками;
  • для оформления номерного агрегата необходимо в ГАИ получить свидетельство на высвободившийся номерной агрегат.

Инструктор по вождению в ЦАО


обучение вождению Ford Focus Автоинструктор : Алексей Валентинович
Автомобиль : Форд Фокус (коробка автомат)
Район : вся Москва + г. Люберцы, Реутов
Телефон : (495) 518-18-01
Стоимость занятия (60 мин.) : 1300 руб.

Инструктор по вождению Форд Фокус

Профессиональный автоинструктор, обучение вождению на АКПП Автоинструктор : Олег Владимирович
Автомобиль : Пежо 308 (коробка автомат)
Район : ЦАО, САО, СВАО, ВАО, ЮВАО
Телефон : (495) 518-18-01
Стоимость занятия (60 мин.) : 1300 руб.

Инструктор по вождению АКПП

Вождение Форд Фокус 2 Автоинструктор : Александр
Автомобиль : Форд Фокус 2 (автоматическая коробка), Фольксваген Тигуан
Район : вся Москва
Телефон : (916) 542-01-14
Стоимость занятия (60 мин.) :
Форд Фокус 2 — 1000 руб.,
Фольксваген Тигуан — 1600 руб.

Подробно >>
Отзывы об автоинструкторе >>
Обучение вождению на Форд Фокус 2
Обучение вождению на Фольксваген

Обучение вождению Автоинструктор : Любовь
Автомобиль : Hyundai Accent (АКПП)
Район : вся Москва
Телефон : (905) 523-69-60
Стоимость занятия (60 мин.) : 1000 руб.

АВТОИНСТРУКТОР Любовь

Автоинструктор Мытищи

Автоинструктор : Игорь
Автомобиль : Тойота Королла (автоматическая коробка)
Район : вся Москва, Королев, Мытищи
Телефон : (906) 785-70-16
Стоимость занятия (60 мин.) : 1000 руб.

Инструктор по вождению Мытищи

Автоинструктор

Инструктор по вождению : Марат
Автомобиль : ВАЗ-2114 (механическая коробка)
Район : Вся Москва
Телефон : (985) 179-70-97
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Инструктор по вождению

уроки вождения с автоинструктором Инструктор по вождению : Дмитрий
Автомобиль : ВАЗ-21093 (МКПП)
Район : вся Москва
Телефон : (967) 171-19-28
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Автоинструктор Дмитрий

Каталог цветов автомобилей

Каталог (таблица) цветов автомобилей

Каталог цветов автомобилей

Каталог (таблица) цветов автомобилей.

Код Цвет Краска Цвет (в том числе для техпаспорта) Металлик
100 Триумф Серебристый красный +
101 Кардинал Ярко-красный
107 Баклажановый Фиолетовый
110 Рубин Красный
116 Коралл Серебристый темно-красный +
118 Кармен Красный
129 Виктория Серебристый ярко-красный +
133 Магия Серебристый темный +
120 Майя Серебристый темно-бордовый +
127 Вишня Темно-красный
128 Искра Красный металлик +
129 Виктория Серебристый ярко-красный +
145 Аметист Серебристый фиолетовый +
170 Торнадо Красный
180 Гранат Темно-бордовый
201 Белый Белый
202 Белый Ярко-белый
204 Айсберг Белая двухслойная
217 Миндаль Бежево-розовый +
245 Золотая нива Золотой +
277 Антилопа Люкс Серебристо-бежевый +
301 Серебристая ива Светло-зеленый +
302 Моцарт +
203 Жасмин Бело-желтый
210 Примула Светло-желтый
215 Сафари Светло-бежевый
217 Миндаль Серебристый серо-зеленый +
223 Нарцисс Желтый
228 Чайная роза Светло-желтый
233 Белый Серо-белый
235 Бежевый Бежевый
236 Серо-бежевый Серо-бежевый
245 Золотая нива Золотой +
276 Приз Серебристо-золотой +
277 Антилопа Люкс Серебристо-бежевый +
280 Мираж Серебристый желто-зеленый +
286 Опатия Серебристый оранжевый +
295 Сливочно-белый Сливочно-белый
307 Зеленый сад Зеленый
310 Валюта Серо-зеленый металлик +
311 Игуана Серебристый ярко-зеленый +
345 Оливин Золотисто-зеленый +
371 Амулет Темно-зеленый +
340 Оливковый Желто-зеленый
370 Корсика Серебристый темно-зеленый +
373 Серо-зеленая Серо-зеленый
377 Мурена Сине-зеленый
383 Ниагара Золотисто-серый +
385 Изумруд Серебристо-зеленый +
387 Папирус Серебристый серо-зеленый +
399 Табачный Серебристый коричнево-зеленый +
403 Монте-Карло Ярко-синий
406 Ирис Фиолетовый
408 Чароит Серебристый темно-фиолетовый +
415 Электрон Темно-серый металлик +
416 Фея (Лесная фея) Серебристо-синий +
417 Пицунда Зелено-синий
419 Опал Серебристо-голубой +
420 Балтика Сине-зеленый
421 Афалина Серебристый зелено-голубой +
425 Адриатика Голубой
427 Серо-голубой Серо-голубой
428 Медео Голубой
445 Лазурит Фиолетово-синий металлик +
446 Сапфир Серебристый сине-фиолетовый +
447 Синяя полночь Синий
448 Рапсодия Серебристый ярко-синий +
449 Океан Темно-голубой
458 Мулен-Руж Ярко-фиолетовый
456 Темно-синий Темно-синий
460 Аквамарин Люкс Серебристый сине-зеленый +
464 Валентина Серо-фиолетовый
480 Бриз Зелено-голубой
481 Голубая Голубой
487 Лагуна Серебристо-синий +
498 Лазурно-синий Серебристый темно-синий +
509 Темно-бежевая Темно-бежевый
601 Черный Черный
602 Авантюрин Серебристо-черный +
626 Мокрый асфальт Серо-бежевый металлик +
628 Нептун Темный серо-синий +
640 Серебристый Серебристый +
670 Сандаловый Бежево-красный металлик +
671 Светло-серый Светло-серый
690 Снежная королева Серебристый металлик +
793 Темно-коричневый Темно-коричневый
795 Пирано Красно-коричневый +
798 Корица Коричневый +
963 Зеленая Зеленый +

 

Автокультура

Статистика показывает, что автомобилей на дорогах нашей страны становится все больше. Человек уже просто не может представить себе жизни без машины, при этом она действительно уже давно стало не роскошью, а средством передвижения.
То, что количество автолюбителей растет с каждым днем – это очень хороший показатель благосостояния нации, но в то же время есть и ужасающая статистика: с ростом машин на дорогах увеличивается и количество аварий, которые уносят жизни каждый день. Самое плохое то, что зачастую причиной автокатастроф становится элементарное незнание или несоблюдение правил дорожного движения. Да и сама по себе культура вождения упала за последнее десятилетие достаточно сильно. Доходит до того, что перейти проезжую часть по наземному пешеходному переходу, так называемой зебре, стало опасно для жизни.
Многие могут сослаться на то, что ситуация стала такой оттого, что честно получить права сегодня не модно, люди «покупают» их, а потом, как говорится, ездят не по правилам, а по понятиям. В большинстве случаев получается, как говорит моя знакомая, что права – купил, машину – купил, а ездить – не купил. Но как бы то ни было, вся это напрямую зависит от человека, его воспитания и взглядов на жизнь. Многие идут в автошколу не для элементарного получения «корочки», а для того, чтобы научиться водить и водить по правилам.
С чего же начинается обучение в автошколе? Конечно же, с теории. Ведь не зная правил и не понимая всех ситуаций, которые могут приключиться на дороге, за руль лучше не садиться. Само по себе изучение теории во всем – достаточно нудное занятие, но задача преподавателя в автошколе сделать свои занятия разнообразными и понятными для всех, в этом ему помогают наглядные пособия, которые являются обязательным атрибутом любого класса автошколы. Понимать и оценивать ситуацию на картинке достаточно просто, намного легче запоминаются правила, если они визуализированы. Все ситуации на перекрестках, движения и положение регулировщика понятны на изображении.
Поэтому любые учебные пособия, предназначенные для обучения будущих водителей, снабжены как картинками, так и схематическими изображениями. Сами же правила дорожного движения представляют собой свод правил, которые необходимы водителю для того, чтобы без происшествий добраться из пункта А в пункт Б. Задача любой автошколы не только в том, чтобы научить водить, но и в том, чтобы сформировать правильного и адекватного водителя, который будет помнить и уважать правила дорожного движения и вести себя на дороге культурно.

Для чего нужна школа экстремального вождения

В результате ДТП за ежегодно  гибнет около тридцати тысяч человек, и еще больше людей получают серьезные травмы. Это означает, что многие водители не успевают вовремя ориентироваться на дороге в экстренных ситуациях, либо плохо ладят со своим автомобилем.

Возникает вопрос, что делать, для того чтобы сократить многократное число жертв, предотвратив большинство ДТП, а порой совершенно глупых аварий. С развитием технологий начали устанавливаться миниатюрные камеры видеонаблюдения на перекрестках, переоборудуются сотрудники автоинспекции, появляются новые устройства. Только эти новшества не всегда помогают. Так что же можно предпринять водителю лично?

В первую очередь не стоит садиться за руль с недавно купленными правами, без опыта вождения, а следует заглянуть в автошколу хоть пару раз. Конечно же, научиться себя правильно вести в экстремальных ситуациях, в обычной автошколе не научат. Ну и никому не нравится перспектива научиться этому на собственном опыте, попав в аварию. Поэтому, получив навыки вождения в одной из автошкол, сразу же идите в школу экстремального вождения и подавайте заявку. К сожалению, такие школы существуют не во всех уголках стран постсоветского пространства.

«ШЭВ» – это автошкола высокого уровня, в которой  люди, получившие водительское удостоверение, стремятся научиться новым трюкам, выработать реакцию и резкость, умение не терять контроль и правильно действовать в экстремальных ситуациях.

Инструктора «ШЭВ» помогают приобрести навыки суперводителя на специальных площадках и разнообразных видах автомобилей. Существует три вида водителей — Новичок», «Миди» и «eXtrime. Поэтому, при подаче заявки необходимо свой уровень оценивать адекватно.

Уровень «Новичок» — для водителей недавно получивших права, но еще не уверенно маневрирующих по городским улицам.

Уровень «Миди» — для водителей имеющих опыт вождения, но выезжающих на улицы при оживленном движении с некоторой опаской.

Для людей, у которых большой опыт вождения, предназначен уровень «eXtrime».

Во время обучения профессиональные инструктора научат, как необходимо действовать в разнообразных сложных, экстренных ситуациях. У вас будет возможность на разных автомобилях побывать в одинаковых ситуациях.
К концу курса ваши навыки улучшаться, и в неприятной ситуации вы будете вести себя профессионально, и конечно же сможете избежать большинства ДТП.

Все зависит от вас. Вам решать стоит идти на курсы в «ШЭВ» или нет. Но в любом случае желательно обзвонить все организации такого плана. Чтобы не запутаться можно вести запись телефонных разговоров на диктофон для корректного и правильного выбора в дальнейшем. Школы такого типа – это возможность почувствовать уверенность и получить те навыки и умения, которые обязательно пригодятся в пути. Удачи и терпения вам на дорогах.


Инструктор по вождению Валерий, Форд Мондео, МКПП

Инструктор по вождению ЮВАО, автомобильные курсы в ЮВАО Имя : Валерий
Автомобиль : Форд Мондео(механика)
Район : ЮВАО: Коломенская, Каширская, Домодедовская, Красногвардейская, Братеево, Братиславская, Печатники, Волжская, Марьино, Текстильщики, Кузьминки
Телефон : (926) 540-66-00
Стоимость занятия (60 мин.) : 600 руб.

Инструктор по вождению в ЮВАО

Соколов Валерий Владимирович, профессиональный автоинструктор проводит обучение вождению на автомобиле Форд Мондео, МКПП (оборудован дополнительными педалями).

Район занятий- ЮВАО: Печатники, Волжская, Люблино, Братиславская, Марьино, Домодедовская, Красногвардейская, Текстильщики, Кузьминки.
Возможен выезд к ученику.

Спокойное и грамотное обучение быстрому и безопасному передвижению по городу и области,преодоление страха и неуверенности в интенсивном движении,способы решения конфликтных дорожных ситуаций, умение понимать действия других водителей и городского траффика в целом.

Индивидуальный подход, обучение с «нуля», повышение квалификации, приемы контраварийного вождения, возможны занятия на Вашем авто.

Помощь в выборе и оформлении автомобиля.

Разновидности усилителей руля

  Гидроусилитель руля

  Исполнительный механизм гидроусилителя легкового автомобиля, как правило, выполнен заодно с рулевым механизмом — такие усилители называются интегральными. В качестве рабочей жидкости в гидроусилителях иномарок используется масло ATF — то же, что и в автоматических коробках передач. А отечественные агрегаты работают на масле марки Р, по своим свойствам близком к обычной «веретенке».

  Роторный или аксиально-поршневой насос, приводимый ремнем от коленчатого вала, засасывает из бачка масло и нагнетает под высоким давлением в 50—100 атм в золотниковый распределитель.

  Задача распределителя — отслеживать усилие на руле и строго дозированно помогать поворачивать управляемые колеса. Для этого используют следящее устройство — чаще всего это торсион, встроенный в разрез рулевого вала. Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок.

  Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются — торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство. В механизме типа «винт—шариковая гайка» большее давление подается или за поршень, или до него, помогая тому перемещаться вдоль рулевого вала.

  А в реечном механизме масло подается в корпус рейки — в ту или иную сторону от поршня, связанного с рейкой, и подталкивает ее вправо или влево.

  Когда баранка уже повернута до упора, срабатывают предохранительные клапаны, сбрасывая давление масла и сохраняя детали механизма от повреждения.

  Электроусилитель руля

  На торсионе следящего устройства стоит датчик, и в зависимости от его сигнала электроника подает ток нужной полярности и силы на обмотки электромотора, связанного с рулевым механизмом через червячную передачу. А по сигналам от датчика скорости можно изменять характеристику усилителя в соответствии с любой заложенной в память блока зависимостью.

  Преимущества электроусилителя налицо. Он проще и дешевле в производстве и монтаже — никаких шлангов, шкивов, ремней, насосов и прецизионной гидравлики. Его можно разместить в любом месте рулевого привода — в начале или в конце вала или непосредственно на рейке. Он позволит легко настроить реактивное действие на руле, «завязать» его с другими электронными системами. И экономить топливо, совсем отключая электромотор на большой скорости. Правда, при работе электроусилитель потребляет довольно большой ток — десятки ампер. Но зато не отнимается мощность на привод гидронасоса…

Особенности вождения автомобиля в зимний период

Особенности вождения автомобиля в зимний период

  Первоочередной задачей водителя, выехавшего на зимнюю магистраль, является определение качества дорожного покрытия. Ошибочная оценка может привести к аварийной ситуации. В лучшем случае, неопытный водитель осознает свои промахи, выбираясь из придорожного сугроба.

  Во всех регионах в любое время года происходят температурные скачки и зимой это приводит к образованию наледи на дороге. Если повышение температуры сопровождалось выпадением осадков в виде снега, то ледяная корка на асфальте скрывается под снежным покровом, смешанным с реагентами. Необходимо учитывать продолжительность снегопада, наиболее опасными являются утренние часы, когда большая часть автолюбителей спешит попасть на работу, не успевая при этом проанализировать сложившиеся дорожные условия. Даже водителю с большим стажем требуется время для того, чтобы адекватно оценить обстановку и привыкнуть к изменениям, произошедшим с дорожным покрытием. Стоит напомнить, что в 90% случаев основной причиной аварийных ситуаций является неверный выбор скоростного режима – т.е. превышение скорости. В данном случае речь идет не о превышении скоростного режима, установленного в Правилах Дорожного Движения, а о скоростном режиме, наиболее подходящем для сложных погодных условий. Следовательно, по утрам необходимо соблюдать умеренный скоростной режим и немного увеличить дистанцию до впереди движущихся автомобилей. Этой меры предосторожности не стоит пренебрегать и в течение всего дня.

  Нередко на зимней дороге можно наблюдать ДТП, в котором приняли участие более двух машин. Модель таких аварий очень проста: тот, кто стоит последним в таком «автопоезде» не соблюдал дистанцию, двигался по дороге со слишком большой скоростью, для сложившихся погодных условий. В этом случае даже экстренное торможение не смогло уберечь автомобиль от столкновения. Таким образом, соблюдая элементарные правила осторожности, можно избежать ситуаций, в которой ваше транспортное средство играет роль «последнего вагона» в «автопоезде». А чтобы не оказаться на месте первой машины, избегайте резких торможений.

  Зимой ни в коем случае нельзя выжимать сцепление на начальной стадии торможения, а в некоторых ситуациях необходимо прибегнуть к переключению передач в нисходящем порядке (с четвертой на третью, с третьей на вторую) и к торможению двигателем.На зимней дороге торможение должно быть плавным и продолжительным. Если вы видите, что останавливаетесь раньше, чем требуется, всегда есть возможность отпустить педаль тормоза и просто докатиться на очень малой скорости до места остановки. В противной ситуации, автолюбитель, заметив, что машина не успевает остановиться, нажимает на педаль тормоза сильнее, а это в условиях гололёда может привести к блокировке колес и к последующему заносу.

ПОМНИТЕ: резкое торможение на любом дорожном покрытии, даже при самых благоприятных погодных условиях ведёт к созданию аварийной ситуации!

Контраварийная программа

Индивидуальное обучение по программе выхода из критических ситуаций на дороге «Нет ДТП!»

В дорожном движении никто не застрахован он вероятности попадения в критическую ситуацию или ДТП.Школа НЕэкстремального вождения предлагает уникальную собственную методику по изучению правильности действий водителя в критических ситуациях — «Нет ДТП!».

Программа «Нет ДТП!» — это:

  • моделирование критических ситуаций;
  • обсуждение и анализ вариантов действий;
  • выбор безопасных маневров;
  • выработка навыка действий по выходу из критической ситуации;
  • «разбор полетов» — анализ правовых аспектов;
  • алгоритм необходимых действий при ДТП

Учебная программа по выходу из критических ситуаций на дороге:

Любой водитель, попав в критическую ситуацию, совершает определенный набор действий, который в итоге может привести либо к положительному, либо к отрицательному результату. Очень часто водителя терзает вопрос, были ли его действия правильными и существовали ли иные варианты поведения в критической ситуации.

Программа Школы НЕэкстремального вождения «Нет ДТП!» основана на моделировании критических ситуаций, обсуждении и анализе различных вариантов действий и проработке безопасных маневров. Программа обучения имеет возможность подстраиваться под потребности ученика, тем самым, каждый раз проходит в индивидуальном стиле обучения. Автоинструктор, проанализировав имеющийся опыт и навыки ученика, а также его желания, предлагает персональную программу обучения каждому ученику, конечной целью которой является приобретение навыка выбора безопасного выхода из критической ситуации.

Для осуществления этой цели автоинструктор моделирует критическую ситуацию на учебном автомобиле и показывает благополучные варианты выхода из нее. При этом также обсуждаются неблагополучные действия водителя, ситуация рассматривается комплексно, со всеми причинами, к ней приведшими, и со всеми возможными последствиями.
В программе «Нет ДТП!» моделируется и рассматривается не только практическая часть дорожно-транспортного происшествия, но и правовые аспекты ситуации:

  • кто виноват в произошедшем,
  • какое наказание понесет виновник,
  • на что может рассчитывать потерпевшая сторона.

Не смотря на то, что основной целью нашей программы «Нет ДТП!» является выработка умения выхода из критических ситуаций, в программе также рассматриваются вопросы правильного алгоритма действий в случае, если ДТП все-таки произошло:

  • куда звонить в первую очередь,
  • как вести себя до приезда спецслужб,
  • как оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.

Длительность и стоимость учебной программы «Нет ДТП!»

Длительность программы — количество занятий не ограничено!

Стоимость программы

1-е занятие. Продолжительность 3 часа — 5500 рублей, при необходимости увеличения продолжительности занятия каждый последующий час 1000 рублей.

2-е и последующие занятия. Продолжительность 2 часа — 4000 рублей, при необходимости увеличения продолжительности занятия каждый последующий час 1000 рублей.

Записаться на занятия и узнать дополнительную информацию можно по телефону: 8 (495) 518-18-01

Успехов на дорогах!

Свой автомобиль — плюсы и минусы

Счастье новоиспеченного автовладельца трудно описать словами. Он мчится с ветерком по свободной трассе. Шикарные виды, свобода, скорость – что может быть лучше? Если, конечно, впереди не маячит зад пыхтящего, как паровоз, грузовика. Впрочем, покупая машину, мы все-таки стараемся не думать о пробках и проблемах. Машина должна приносить радость! Она приобретается для активного отдыха, поездок на работу по утрам, вылазок на природу с ароматными шашлычками… Вот оно – настоящее счастье, свой автомобиль!

С первыми же признаками неполадок начинает развеиваться и эйфория. Мелкие поломки, как правило, многие способны исправить и сами. Недаром все мы – дети советского прошлого, когда каждый – сам себе и Кулибин, и Мичурин. Но в серьезных случаях приходится поднапрячься и поискать достойный доверия автосервис. Только где его искать? Хочется найти хороших мастеров, любящих автомобили и сумеющих качественно «подлечить» железного друга, ставшего таким родным. Нужен сервис, где установлено хорошее китайское шиномонтажное оборудование. Ищем возможности починить авто как можно дешевле, но при этом быстро и качественно. Ведь большинство из нас – не миллионеры. Все мы понимаем: попади на СТО – и начнешь работать исключительно на «лечение» машины. Мы даже смиряемся с этим фактом, но платить-то хочется за хорошую работу, а не какую попало.

Мозг автолюбителя вскипает от навалившихся проблем, возникших вопросов и вариантов ответов и решений. Многие учатся ремонтировать машину сами, приобретая опыт на собственных ошибках. Другие – платят автомеханику. Для тех, кто долго самостоятельно искал поломку, отвез авто в сервис, где ее нашли за 5 минут, – неприятные минуты и чувство собственной неполноценности на какое-то время просто обеспечены. Это вообще одна из самых неприятных ситуаций: настроение портится очень надолго.

Точек автосервиса – масса. Конкуренция огромна. Можно найти абсолютно любые услуги: тут и автомойки, и покрасочные камеры для автомобилей, и шиномонтаж – в общем, любой, как говорится, каприз за ваши деньги. Приятно, что с каждым годом персонал СТО становится все обходительнее и вежливее. Но это не меняет того факта, что автослесари стараются избегать долгого ремонта. Да, он приносит хорошие деньги, но требует огромных трудозатрат. Вот и стоим в очереди, ведь возьмутся за трудный ремонт только когда остальные клиенты исчезнут.

Мастера часто не укладываются в назначенные ими же сроки. Проблема возникает из-за того, что сначала они выполняют более легкую работу, и только потом берутся за сложный ремонт. И остаемся мы «безлошадными» лишние несколько часов, а зачастую – дней. Когда импортные запчасти заказываются за рубежом, автосервис оказывается в двоякой ситуации: с одной стороны, сложный ремонт можно отложить, с другой – машина занимает полезную площадь. Прислушайтесь к совету: какой бы срок не назначили в автосервисе, сразу же умножайте количество дней на два, а лучше – три. Не ошибетесь.

McPherson. Тип подвески

Преимущества:

  • колеса не связаны между собой;
  • неподрессоренная масса низкая;
  • очень хорошее соотношение пружины и колеса, а также амортизатора и колеса (близкое к 1);
  • эластокинематика имеет хорошую недостаточную поворачиваемость.

Недостатки:

  • для установки на автомобиль требуется подрамник;
  • проблема изоляции верхней точки крепления амортизатора к кузову;
  • имеется небольшой эффект “клевка”;
  • ограничена ширина багажного отсека;
  • незначительные изменения развала колес.

Существует шесть конструкций McPherson:

Первая, восходящая к 1949 году, отличается узким нижним рычагом, жестко соединенным со стабилизатором поперечной устойчивости. В итоге стабилизатор, кроме своей прямой обязанности – уменьшать крены в поворотах, – исполняет роль второго нижнего рычага, принимая на себя усилия при разгоне и торможении.

Вторая версия, появившаяся в 70-х, вместо комбинации «прямой рычаг – стабилизатор» получила более прочный рычаг треугольной формы. В то же время возникла мода на подрамники, к которым для лучшей изоляции от дорожных шумов и вибраций крепятся рычаги подвески, а также рулевая рейка и др. Сам же подрамник, в свою очередь, крепится к кузову через резиновые подушки, сайлент-блоки.

Третий вариант – это лже- или модифицированный McPherson. Главное отличие – установленная отдельно укороченная пружина, в то время как амортизатор по-прежнему упирался в верхнюю часть колесной арки. Впервые подобную конструкцию применили на американском Ford еще в 1978 году. А ровно через пять лет установили на легковые Mercedes-Benz серии W124 и W201. До недавнего времени этот вариант встречался на Ford Transit (1986 – 2001 г. в.).

Причиной появления данной разновидности стала невысокая выносливость обычного McPherson. Подмечено, что на автомобилях с пробегом свыше 200 тыс. км нередко встречаются поврежденные верхние крепления стоек или характерные разрывы по верхней части колесной арки. Что совсем неудивительно. Ведь именно на эту часть кузова приходится основная нагрузка. В то время как у «ненастоящего» McPherson подобные неприятности возникают реже, поскольку значительная часть нагрузки передается на кронштейн. А он приварен не к хлипкой арке, а к силовому элементу кузова.

Четвертую разновидность подвески McPherson можно назвать условно, поскольку она не имеет пружин. Вместо них одни конструкторы устанавливали продольные торсионы, как на FIAT 130 (1969 – 76 гг.). Другие же с успехом применили поперечную рессору. Типичный пример – грузовые Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen LT 90-х годов выпуска.

Еще один вид McPherson применяется только в задней подвеске. Здесь амортизационная стойка работает в паре с тремя рычагами: двумя продольными и одним поперечным. Чаще всего подобная конструкция встречается на американских, японских и корейских переднеприводных автомобилях.

Автоинструктор Коломенская, автоинструктор на Коломенской

Инструктор по вождению Имя : Константин
Автомобиль : ВАЗ-21099 (механика)
Район : ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО
Телефон : (926) 716-68-87
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Инструктор по вождению

Инструктор НЕ КУРЯЩИИ с опытом работы 25 лет обучит Вас навыкам автовождения и качественно подготовит к сдаче экзаменов в ГИБДД, с учетом всех предъявляемых требований. Занятия проходят на учебном автомобиле ВАЗ 21099 , оборудованном дублирующими педалями и зеркалами.

Возможны занятия на автомобиле ученика. Индивидуальные занятия проводятся в удобное для Вас время в будни и выходные дни с любого уровня подготовки. Движение по городу и на учебной площадке, восстановление утраченных навыков вождения, преодоление неуверенности и страха перед дорогой, реабилитация после ДТП. Каждому ученику — индивидуальный подход.

Для начинающих с «нуля» и готовящихся получить права экстерном — полный курс обучения, включающий практические занятия в городе и экзаменационные упражнения на площадке С удовольствием научу Вас безопасному, уверенному и комфортному вождению.

Не секрет, что в любом обучении важен индивидуальный подход. В обучении вождению он важен вдвойне, потому что от Вашего мастерства на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность тех, кто Вас окружает.Грамотное обучение — залог ВАШЕИ безопасности в будущем на автодорогах.

Имеется отличная учебная площадка недалеко от м. Коломенская.

Уроки вождения составляются по индивидуальной программе и включают в себя:

1. Занятие на площадке:

Змейка и змейка задним ходом

Разворот в замкнутом пространстве

Въезд в бокс

Параллельная парковка

Эстакада

2. Вождение по городу:

Правила парковки

Движение в плотном потоке

Вождение по автомагистралям

Вождение в вечернее время и плохую погоду

Занятия проводятся ежедневно, включая выходные и праздничные дни с 7:30 до 23:00

Так же возможна отработка экзаменационного маршрута на Автозаводской

Инструктор по вождению в САО


Профессиональный автоинструктор, обучение вождению на АКПП Автоинструктор : Олег Владимирович
Автомобиль : Пежо 308 (коробка автомат)
Район : САО, ЦАО, СВАО, ВАО, ЮВАО
Телефон : (495) 518-18-01
Стоимость занятия (60 мин.) : 1300 руб.

Инструктор по вождению АКПП

обучение вождению Ford Focus Автоинструктор : Алексей Валентинович
Автомобиль : Форд Фокус (коробка автомат)
Район : вся Москва
Телефон : (495) 518-18-01
Стоимость занятия (60 мин.) : 1300 руб.

Инструктор по вождению Форд Фокус

Автоинструктор Мытищи

Автоинструктор : Игорь
Автомобиль : Тойота Королла (автоматическая коробка)
Район : вся Москва, Королев, Мытищи
Телефон : (906) 785-70-16
Стоимость занятия (60 мин.) : 1000 руб.

Инструктор по вождению Мытищи

Автоинструктор

Автоинструктор : Марат
Автомобиль : Хёндай Гетц (механическая коробка)
Район : Вся Москва
Телефон : (985) 179-70-97
Стоимость занятия (60 мин.) : 500 руб.

Инструктор по вождению

Каким должен быть хороший автоинструктор?

От автоинструктора зависит многое – знания будущего водителя, его навыки практического вождения, уверенность на дороге. Потому важен высокий профессиональный уровень, ответственный и методичный подход инструктора к порученному ему делу.

Человеческий фактор играет важную роль во многих сферах деятельности. Работа с людьми требует от человека выдержки, терпения, понимания. Каков бы ни был ученик – смекалистым или, наоборот, несколько заторможенным в восприятии преподаваемого материала, инструктор должен найти свой «ключик» к ученику. Знание психологии помогает не только установить хороший контакт между учителем и учеником, но и привить будущему водителю хорошую культуру вождения. Пусть ученик так и не поймет, как производится ремонт Хендай Элантра, главное, чтобы он сел за руль этой автомашины, не боясь дороги и нештатных ситуаций. Как его подготовит и настроит инструктор, так будет он чувствовать себя в огромном потоке машин.

Важное значение имеет личный пример. Если во время уроков вождения, проходящих в городской черте, инструктор допускает грубые нарушения правил движения, игнорирует свои обязанности, то чего ждать тогда от его учеников. Неконтролируемые выпады в адрес обучающегося создадут большие проблемы в общении, что приведет и к непониманию, и к конфликтам между инструктором и учеником.

Требуя от обучающегося определенных умений, учитель по вождению и сам должен проявлять подобные навыки. Главное, привить ученикам навыки правильного вождения, научить их грамотно вести себя в сложных дорожных условиях.

Самоуверенность некоторых инструкторов свидетельствует о недостаточности их практического опыта либо об отсутствии педагогических навыков. А вот если упускается возможность отработки конкретных приемов вождения, то о таких фактах умалчивать нельзя. Вы пришли учиться вождению, значит, и постигнуть данную науку должны в полном объеме, а урезание программы обучения наносит лишь вред вам лично. Вы рискуете в будущем не только собственным автомобилем и потерей средств на ремонт Хендай, но и жизнью своей, своих близких, других людей.

Никто не спорит, инструктору нелегко. Но если он выбирает подобную деятельность, значит, он знает, что его ждет. Терпение и такт – великая вещь. А требовательность и компетентность только помогают в деле обучения.

Аэродинамический обвес

  Аэродинамический обвес — это всевозможные накладки на кузов, предназначенные для улучшения аэродинамических характеристик Вашего автомобиля, то есть для болшей обтекаемости.

  Другое название — внешний тюнинг. По сути это одно и тоже.

  Уличные гонщики и продвинутые автолюбители используют внешний тюнинг для придания своему автомобилю оригинального (агрессивного) вида. Это отличный способ самовыражения. Поэтому тюнинговые ателье по всему миру предлагают автолюбителям самые разнообразные решения в области дизайна аэродинамического обвеса.

  Как правило обвесы производятся из различного пластика. Это вполне естественно, так как лишний вес ухудшает управляемость.